8 月 29 日，眾泰汽車披露 2020 年半年報。 上半年中泰實現營業收入 7.7 億元，同比下降 76.69%；凈利潤虧損 10.34 億元，同比下降 256.08。 截至新聞稿，*ST 總市值為 25.95 億元，意味著其上半年凈虧損為公司市值。 

由于巨額虧損，中泰汽車可以歸結為兩個原因：第一，該公司的流動性短缺等因素導致該公司汽車銷量急劇下降，低于預期。由于銷售銳減，該公司的營業收入大幅下降，運營成本相對上升，導致了巨大的運營虧損；第二，它為其他資產的減值做好了準備。

據統計，中泰上半年經營活動產生的凈現金流量虧損 17.23 億元，比去年同期大幅下降 249.83%。同期，中泰汽車銷量同比下降 96.6%，至 3573 輛。中泰汽車的交通設備和服務收入為 6.32 億元，占總收入的 82.12%，比去年同期下降了 80.06%，但毛利率為 -1.88%，比去年同期下降了 108.87%。

今年上半年資產減值損失為 -4127 萬元，比去年同期增長 89.43%，信貸損失 3.69 億元，主要是應收賬款壞賬增加所致。根據財務報告，中泰汽車上半年負債 143.56 億元。

與此同時，中泰汽車陷入訴訟，其停業支出高達 3432 萬元，主要是由于訴訟所產生的預期賠償。訴訟糾紛包括與中國銀行永康分行的金融貸款合同糾紛，以及與惠州益威利能有限公司的合同糾紛。

現在孤零零的中泰汽車也有了光明的時刻，由于把握了國內 SUV 市場的繁榮時期，加上高仿制車型的銷售，中泰的銷量也在不斷上升。官方數據顯示，2014 年，當自己品牌的銷量遭遇 "12 年下滑" 時，中泰全年銷量為 166000 輛，較市場增長 23.8%。2016 年，中泰汽車銷量達到 330000 輛的歷史最高水平，同比增長 50%。自 2017 年以來，中泰已開始走下坡路。從 2017 年到 2019 年，中泰汽車銷量逐年下降至 310000 輛、230000 輛和 153000 輛。

自今年初以來，其自有品牌的馬修效應已經出現。乘數聯合會的數據顯示，八家汽車公司的負責人將自己品牌的市場份額分成了 85% 以上，邊緣獨立品牌也岌岌可危。與中泰汽車的命運類似，今年上半年力帆汽車的銷量下降了 97%，至 337 輛，獵豹汽車的銷量同比下降 98.8%，至 231 輛，10 家汽車公司的銷量為零。

看來群眾的 "病入膏肓"，他們還能活到生命的盡頭嗎？