據外國媒體報道，梅賽德斯-奔馳緊湊型汽車系列預計將擴大。梅賽德斯-奔馳的新MFA平臺大大簡化了新車型的創建和開發過程，允許相對簡單地制造更緊湊的車型，為更多的A級、GLA和CLA家族成員打開大門。

        更重要的是，新的MFA平臺還可以支持電動汽車和其他零排放車型。例如，EQA，它被認為是一種緊湊型電動汽車。

        梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)緊湊型轎車的首席開發工程師AxelHeix和汽車測試主管JohenEck在接受媒體采訪時表示，新的MFA平臺允許相對簡單地制造更緊湊的汽車，并實現車型的電氣化。

        顯然，擁有一個能夠支持不同電力系統的充分開發的平臺是非常有用的，因此我們不必擔心懸掛、車身、室內裝飾等基本因素，這些因素都可以很好地發展。我們可以"簡單地加入另一種傳輸系統"。"阿克塞爾海克斯說。

        這種新的靈活平臺可能會帶來兩個同樣令人興奮的結果。首先，現有模型的電氣化是一種可能，而不必經歷一個新的、令人望而卻步的開發過程。

        從理論上講，MFA平臺可以支持輕型混合動力EQBoost、PHEV插入式混合動力車和純電動車型的開發。根據梅賽德斯-奔馳的計劃，到2022年，將有50多種電動車型面世，涵蓋所有生產線，包括至少10款純電動車型，而40多輛混合動力汽車將包括緊湊型汽車、掀背車、SUV和汽車。

        第二，也有可能在MFA的基礎上建立一種新的純電動車型，并加入EQ緊湊型汽車家族。盡管梅賽德斯-奔馳目前正在開發一款小型SUV(位于已發布的EQC之下)，但EQA的掀背車或轎車版也是可能的。

        值得注意的是，2017年法蘭克福車展上發布的EQA概念車定位為兩輛小型汽車，也是在梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)新的純電動汽車平臺上生產的。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)可能就是以此為基礎推出緊湊型汽車的。

        梅賽德斯解釋說，雖然整個開發過程已經簡化，但新車的開發并不是一蹴而就的，但仍然需要一個全面的測試和設計階段。

        我們對每一種新的衍生產品模型的開發、測試和成熟度還有一個完整的測試，"AxelHeix說。新的平臺MFA不僅即將問世，而且開發這樣一個平臺肯定是件好事。