近日，上市汽車公司紛紛上交了2020年上半年的"報告卡"，在疫情的影響下，許多汽車公司的收入和凈利潤雙雙下降，與汽車企業的命運息息相關，汽車經銷商承受壓力和抗風險的能力更加困難。

根據中國汽車流通協會的研究數據，2020年，中國汽車經銷商的生存壓力增加，汽車銷售急劇下降。上半年實現正銷售增長的經銷商所占比例僅為21.5%，超過30%的汽車經銷商的銷售同比下降了30%以上。大多數經銷商處于虧損狀態。

銷售不佳和業績壓力直接影響上市汽車經銷商集團的市場價值表現。據"每日經濟新聞"(Daily Economic News)不完全統計，截至今年6月30日，10家主流上市汽車經銷商集團中有6家市值縮水，只有中盛控股、美東汽車、永達汽車和和諧汽車實現了正市值增長。

銷售業績的增長提升了中盛控股在二級資本市場的業績。截至今年6月30日，該公司市值超過1000億元，增長34.1%。中盛控股在其半年度報告中表示，汽車金融、二手車等業務將成為未來的核心增長動力之一。

主要從事豪華汽車品牌業務的美東汽車上半年也取得了良好的業績。數據顯示，上半年美東實現收入84.48億元，比去年同期增長23.5%，稅后利潤3.07億元，同比增長28.5%。

就受疫情影響的新車銷售而言，永達汽車利用新的網絡媒體營銷渠道展示了奢侈品牌的市場優勢。今年上半年，永達新車銷售毛利率為2.64%，略高于2019年同期的2.39%。其中，豪華品牌新車銷售收入占新車銷售總收入的比例進一步升至86.1%。

由于豪華汽車品牌銷售的增長和香港股市的相對穩定，永達汽車的市值今年上半年增長了43.54億港元，增幅為32.4%。永達汽車董事長張迪安表示，永達汽車未來將堅持汽車銷售和服務的主營業務，特別是專注于豪華汽車品牌的發展。

有些交易商有債務危機

有些人高興，有些人擔心。雖然一些經銷商今年表現不錯，但有些經銷商卻陷入困境。

作為中國第一家上市交易商集團，這家大型集團在2019年遭遇了金融危機。自那以來，大型集團通過出售盈利豐厚的4S門店、重組和引入新的投資方式以及其他拯救自己的方式。今年上半年，這個龐大集團變成了盈利集團，從短期來看，它似乎已經擺脫了危機。

據統計，今年上半年這個龐大集團的總營業收入為109.46億元，比去年同期增長6.72%，凈利潤為4400萬元，比去年同期增長了103.7%。但值得注意的是，這個龐大集團仍面臨著125.24億美元的債務。

最近，兩大汽車經銷商集團正在連接汽車和榮東汽車，也面臨著嚴重的債務危機。

早在7月份，鄭通就被分期拖欠約1億美元的貸款。7月22日，正通汽車宣布，將分兩次償還30%貸款的本金和利息，并將貸款分期發放至2021年1月。隨后，該公司又發布公告稱，該公司控股股東打算溢價出售29.9%的股份，以解決資本問題。

根據榮東汽車公布的業績預測，今年上半年其收入大幅下降至14億至15億元，凈虧損預計在2.13億元至3.13億元之間。

早些時候，榮東汽車發出通知，一名債權人已于2020年8月20日向江蘇省徐州中級人民法院提出破產重組申請。破產重組申請涉及榮東汽車未能償還有關債權人165.9萬美元的債務和利息，后者聲稱榮東汽車上述欠款自2019年7月19日起逾期未付。

行業分析認為，無論是債務危機還是債權人申請破產重組的榮東汽車，如果其財務狀況沒有明顯改善，最終可能不得不進行破產重組。

目前，國內汽車市場已逐漸走出疫情的陰霾，呈現出明顯的"V型"變暖趨勢。然而，在后流行病時代，如何迅速擺脫業務下滑，回歸正增長軌道已成為許多汽車經銷商迫切需要解決的問題。或許，在這一流行病之后，針對汽車經銷商的新一輪測試才剛剛開始。