從辦公室到會議室，施戈邁保持每分鐘約80步的頻率。在狹窄的走廊里，這種進展似乎有點快。

三個多月來，雷諾金杯(Renault Gold Cup)新任首席執行官一直保持著這種快速有序的工作節奏。今年5月，華晨雷諾黃金杯汽車有限公司(Huachen Renault Gold Cup)宣布，前雷諾中國副總裁石戈美(ShiGomei)接替歐陽杰(ThierryAubry)擔任首席執行官。

如今，施高邁辦公桌不僅是雷諾在華合資企業的發展政策，也是這家法國汽車制造商在華業務轉型的核心戰略。

今年4月，雷諾宣布其未來在中國的業務將集中于輕型商用車和電動汽車，這將構成其未來在中國業務的兩大支柱。其中，輕型商用車業務將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司進行。

事實上，雷諾宣布與華晨成立一家新的合資企業，以進行這一重大戰略調整，才過去了28個月。

這一速度可能在某種程度上反映出雷諾急于改變在華業務狀況。去年，這家法國汽車制造商在中國市場的銷量下降了17.1%，至180000輛。

銷售急劇下滑以及新冠肺炎疫情對汽車市場的影響，被認為促使雷諾今年早些時候決定暫停與東風汽車集團在燃油乘用車領域的合作。

盡管雷諾與東風合作了七年，但雷諾仍毫不猶豫地做出了這一決定。

一方面，對這家法國汽車制造商而言，"及時停止虧損"的意愿是合理而強烈的--根據該聯合會的數據，東風雷諾在2019年售出了18600輛汽車，同比下降了62.87%。在今年暫停合作之前，東風雷諾今年第一季度只售出了663輛汽車。

另一方面，雷諾似乎看到了中國汽車市場的新增長。

根據公開數據，2019年，中國輕型商用車的總銷量達到330萬輛，市場細分市場呈現上升趨勢。雷諾品牌在輕型商用車和電動輕型商用車領域的市場積累很深。2019年，雷諾輕型商用車在歐洲市場的銷量增長了3.6%。

在過去的幾十年里，中國的汽車市場發生了很大的變化，特別是在乘用車領域。在汽車網絡和新能源等領域，產品有了許多創新，在各個方面都取得了很大的進步。就乘用車而言，中國甚至可以說在全球乘用車市場上處于領先地位。"但我發現商用汽車似乎沒有類似的突破，"Schgomai先生在周五(8月28日)接受采訪時說。

除了幫助雷諾在中國經營輕型商用車業務外，施高梅還為自己的工作增添了個人抱負：他希望雷諾能夠通過推出基于一系列創新技術的目標產品來解決當前物流行業的一些問題。

最后一公里"是典型的例子之一。"你現在可以在街上看到各種傳統的交通工具，如自行車、小型三輪車、雙輪電動汽車。這些交通工具存在一定的危險，政府實際上希望改變這種情況，這對我們來說也是一個很好的機會，"他說，Schgomai解釋說。

這一判斷源于多年來對中國市場的觀察。在成為華晨雷諾(Brilliance Renault)首席執行官之前，Schgomai自2017年5月以來一直擔任雷諾集團(Renault Group)亞太區和雷諾集團(Renault Group China)營銷副總裁。

因此，施高梅認為，雷諾現在正適時進入中國的輕型商用汽車行業。正是這種既有專業任務又有個人抱負的意愿，促使施高邁在過去100天里頻繁往返于沈陽和上海之間，與車隊合作，加快華晨雷諾(Huachen Renault)參與中國商用車市場轉型。

對于汽車制造商來說，這個計劃已經有了明確的背景。建造現代化工廠是實現這一計劃的基礎。

我們計劃建設一家現代化工廠，以提高產品質量，加快投資，降低成本，提高生產效率。同時，我們還建造了一個新的噴涂車間，它不僅是中國最先進的，而且是雷諾-日產-三菱聯盟系統中最先進的。"Schgomai說。據介紹，環保和自動化車間已經達到了業界的領先水平。