據路透社報道，9月2日，德國汽車零部件巨頭大陸(參數圖片)集團(大陸)計劃每年削減至少10億歐元(82億元人民幣)的成本，裁減其全球員工的13%。

根據中國內地集團的數據，到2025年，德國將實施90%的重組措施，可能影響30000個就業崗位。其中，德國國內業務受到重創，約有13000人被轉移到其他地區或被取消。

該公司首席執行官埃爾瑪·德根哈特(ElmarDegenhart)周二在一份聲明中表示，汽車業正面臨70年來最大的危機，零部件供應商受到"特別沉重的打擊"。

這種情況將在短期內給我們帶來大量需求，并在未來幾年將我們推向極限，"他補充道。過去十年，隨著汽車行業需求的增長，我們實現了快速而有利可圖的增長，現在我們正在調整業務，利用未來的技術尋找新的增長點。

隨著新冠肺炎疫情的影響，以及汽車共享服務對消費者需求的侵蝕，汽車業正面臨投資新技術的壓力。

歐陸集團目前在全球擁有232000多名員工，其中約59000人在德國。上一次金融危機后，大陸集團自2010年以來在全球增加了約84000個工作崗位，其中13000個在德國。

事實上，這家總部位于德國的公司，在去年全球經濟走弱、汽車生產開始放緩之際，已經開始了一項意義深遠的改革。

早在2019年9月爆發之前，大陸集團就宣布了結構調整計劃，稱這將影響到全球2萬多個就業崗位，其中7000人在德國。目前，部分計劃已經完成，全球3000個工作崗位受到直接影響。

內地此前曾表示，對軟件和電動汽車技術的投資將創造新的就業崗位，但該公司拒絕透露，目前可能失業的3萬名員工中，有多少人能夠在公司內找到其他工作。

根據大陸集團的計劃，到2023年，該公司將實現超過10億歐元的年度儲蓄目標，比之前的目標增加了5億歐元。

這是一個嚴重的打擊，"大陸集團(大陸集團)最高勞工領袖哈桑·阿拉克(Hassan Arak，HasanAllak飾)在一份聲明中說。"再加上過去幾年的管理失誤，比如夸大的增長目標、質量問題和數十億美元的資產減記，已經出現了致命的局面。

由于市場不確定性，中國大陸迄今一直不愿提供全年業績預期。這家德國汽車零部件巨頭9月1日表示，全球市場預計要到2025年才能恢復到2017年的水平。

8月初，中國內地集團發布了第二季度主要財務數據，銷售額和利潤大幅下降，總銷售額為66億歐元，較上年同期下降40%，經調整后的息前利潤率和稅前利潤率為-9.6%，而去年為7.7%。

內地集團將此次爆發歸因于經濟環境惡化的影響。大陸集團分析稱，第二季度全球客運和輕型商用車產量總計1,230萬輛，降幅約為45%。