2018年開始，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，且降幅逐年增加。我國(guó)汽車市場(chǎng)的需求明顯下降，汽車市場(chǎng)趨于飽和，車市寒冬的到來不言而喻。

但與汽車產(chǎn)銷量趨勢(shì)截然不同的是，我國(guó)汽車保有量依然在逐年增加，不過增速逐年放緩，但龐大的汽車保有量卻催生了汽車后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)汽車保有量已形成規(guī)模，并逐年增加。龐大的汽車保有量為汽車后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

截止2019年，我國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值已達(dá)到萬億元規(guī)模，根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到7.5%。

同時(shí)，汽車保有量的巨大和持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)也對(duì)以原4S系統(tǒng)為代表的傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)造成了沖擊。 高零比，死庫存，流通效率低，信息不對(duì)稱等問題日益暴露。 

但隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入汽車市場(chǎng)，我們可以看到行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和一體化升級(jí)的趨勢(shì)。 一方面有土湖汽車維修，超人等專業(yè)汽車維修電商平臺(tái)，另一方面有阿里，京東等傳統(tǒng)電商平臺(tái)為代表的汽車市場(chǎng)。 

像阿里巴巴旗下天貓、淘寶、支付寶和高德四家應(yīng)用，聯(lián)合打造了第一屆阿里巴巴汽車消費(fèi)節(jié)，開啟汽車消費(fèi)"百億補(bǔ)貼"，除了新車促銷外，巨額補(bǔ)貼被用于為線下保養(yǎng)等汽車后市場(chǎng)服務(wù)導(dǎo)流。

 阿里巴巴的汽車消費(fèi)節(jié)是一種在線交通進(jìn)入線場(chǎng)景落地的營(yíng)銷方式，成功地打響了進(jìn)入汽車市場(chǎng)的第一槍。 

像京東則推出了"東車惠"APP，它則為汽車經(jīng)銷商提供了一個(gè)車源信息發(fā)布的平臺(tái)，買家可以通過這個(gè)平臺(tái)發(fā)布求購信息，讓車源主動(dòng)找上門，打通車輛批售通道。