KTM 1290 ADV最新的道路間諜照片可以觀察到各種變化，其中最優先的是硬件和結構上的變化。其次，它將達到5歐元的標準，其結構將比現金模型更強大。此外，為了提高可靠性和氣動性能，KTM還增加了一個巨大的散熱器分辨率設置。

KTM還增加了一個厚厚的后搖臂，并用鑄鋁制造了一個新的輔助框架。新型號仍分為兩個版本，分別是輻輪和鋁合金輪。此外，1290 SuperAdventor還將配備一個基于雷達的自適應巡航控制系統。

如果你一直在看這些2021年KTM1290SuperAdventor的間諜照片，你可能對它很熟悉，而且自去年以來，外國媒體披露了KTM旗艦冒險模型的變化。正如你所預料的那樣，符合歐盟5歐洲杯排放標準是KTM團隊的重點，但這絕對不是唯一的擔憂。主動雷達是他們的最新技術。

此外，新的1290 SuperAdventor還為乘客提供了更好的防風保護，類似于790 Adventure，它還可以安裝一個更大、更高效的分體式散熱器，這是對KTM活塞發動機的5歐元要求的重要組成部分。沒有任何屏蔽措施的巨型排氣管也改變了最新的排放物。還有一個更大的后搖臂，以及一個新的鑄鋁后扶手。

改進后的2021 KTM1290ADV確實將配備博世雷達自適應巡航控制系統，但無論是R型還是S型都不會將其作為標準配置，而只能作為一種可選的配置。這可能是因為成本太高，或者因為該系統目前還不太堅固，所以有理由選擇。該系統使用雷達傳感器，在騎摩托車時保持對摩托車周圍地區的監視，并向騎手發出視覺和聲音警告，以幫助避免碰撞。

到目前為止，新的1290超級冒險有兩種不同的集線器設計，因此可以得出結論，新的S型和R型都可以選擇安裝Bosch有源雷達。可以預測的是，現金模式的大部分配置和設計都將保留下來，而歐盟5排放標準模式的最大亮點除了達到5歐元之外，還包括增加有源雷達功能。

同時，由于有源雷達的設計，傳統的"驢臉"在下巴部分打開了一個"嘴"，因為雷達模塊不允許遮擋目標，就像汽車上的主動雷達一樣，它需要暴露。因此，這張"嘴"將是新1290超級冒險正面最具標志性的設計。

去年有傳言稱，新的KTM 1290超級冒險車型將在今年的米蘭車展上亮相，但目前，所有大型外國摩托車展都已取消。因此，對新車型的預測變得不穩定，我們可以大膽地假設，如果KTM急于展示這款車型，本月的重慶世博會可能是一個機會，但這不太可能。從目前的測試間諜照片來看，基本上已經宣布新車測試即將結束，今年是否會出現仍是個未知數。