雷諾最近宣布對公司結構進行重組，重點放在品牌內容而不是銷售數據上，這是自 7 月 1 日雷諾新任首席執行官盧卡·德梅奧（Luca De Mayo) 上任以來，旨在扭轉該集團困境的首批重要舉措之一。

根據集團聲明，除了雷諾、達西亞和阿爾卑斯之外，雷諾還將成立第四個（品牌）業務部門，以加強對旅游行業的投資，但新部門的進一步細節尚未公布。高管將負責不同的品牌，而盧卡·德梅奧（Luca De Mayo) 將負責主要品牌雷諾（Renault)。

2020 年上半年，雷諾集團生產了 113 萬輛汽車，同比下降 42%，而汽車銷量達到 126 萬輛，同比下降 35%。雷諾上半年的收入為 184 億歐元（合 1523 億元人民幣），同比下降 34%，運營虧損 72.9 億歐元（約合 602 億元人民幣）。在業績發布會上，盧卡·德梅奧（Luca De Mayo) 表示，雷諾出現了前所未有的虧損，但仍有信心實現該集團的復蘇。

在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn) 的領導下，雷諾的集團戰略被認為是面向銷售的，但現在該集團的戰略已從注重銷售轉向更注重品牌和模型利潤，盧卡·德梅奧（Luca De Mayo) 相信，此舉將使雷諾集團更加關注市場和客戶。此外，未來雷諾品牌將專注于高端汽車市場，低端市場將不在關鍵發展的范圍之內。

社論評論：

今年 5 月，雷諾 - 日產 - 三菱聯盟聯合發布了一項新的業務計劃，該計劃將充分利用現有資產，并分享平臺、動力系統和技術方面的投資。" 盡管聯盟的新職業計劃已經出臺，但其成員國之間的關系似乎并沒有多大緩和。雷諾指出，今年上半年的創紀錄虧損是由于此前曾為雷諾和日產結盟做出貢獻的日產受到拖累。雷諾指出，業績下滑主要是由于缺乏聯合領導，與新冠肺炎的爆發無關。無論如何，新的商業計劃能否讓雷諾和日產走出困境，現在只能由市場和時間來判斷。