紅旗品牌在每個中國人的心目中都是一種特殊的存在，所以每當它推出一輛新車時，都會受到很多關注。不包括需要經過政治審查的昂貴 L 系列車型，新推出的 H9 是它的旗艦車型，其設計細節自然值得我們逐一評估。

前羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce) 首席設計師高爾斯·泰勒（Galls Taylor) 加入了紅旗，讓外界對中國品牌的未來設計產生了遐想。許多人認為，今天的紅旗 H9(以下簡稱 H9) 是他的作品，但事實并非如此。對于它的設計團隊，我們以前已經做過解釋，感興趣的朋友們也可以點擊 "繼承和創新結合的作品 -- 聊天紅旗 H9 設計" 閱讀。

2017 年，紅旗宣布了 "尚志一" 的概念，成為指導品牌未來設計趨勢的風向標。H9 也是這套指導思想的產物。

奢侈品牌需要積累，紅旗是國內外最具潛力的汽車品牌，沒有一個有潛力成為國內外的汽車品牌。

這次誰是旁觀者？

這一期的旁觀者，我們繼續邀請老朋友，但也邀請前奧迪設計師馬克。多年的汽車設計經驗，讓他看看市場上的新車，我們普通的消費者有不同的視角。通過與設計師的討論，讓我們對紅旗和它想要創造的新中國奢侈品有一個新的認識。當然，我們不會以 "麥克風" 的形式傳達專業人士的意見，但在這個基礎上，讓我們對它的故事有一個更受歡迎和更清晰的理解。

中國汽車工業雖然有了突飛猛進的發展，但只有少數幾個品牌能在國際汽車工業中得到認可。早在半個多世紀前，紅旗就率先成為全世界紀念中國的標簽，其每一步都自然引起了廣泛關注。

對于一輛代表中國形象的汽車來說，我們總是希望在車內有一些獨特的中國元素，而汽車的工業產品則是抽象的概念，而不是一些具體的細節。因此，在 H9 上很難找到中國元素也就不足為奇了。

今天，你可以從這些過去的經典模型中解讀許多中國傳統文化和元素。這些細節已經成為今天津津樂道的話題。新模式的開發是否可以保留下來，什么將自然成為討論的焦點。

對于許多汽車企業來說，西方汽車與中國元素的融合一直是一個難題，許多企業在過去的幾年里也曾嘗試過。但是，正如你所看到的，早期的整合和參考理解顯然是膚淺的，簡單地在現代汽車設計中加入一個中國元素會削弱工業美感。如何理解中國風格，理解中國消費者的想法是成功的關鍵。

經典的設計不會隨著時間的推移而被遺忘，而是會被長期更新。對于中國消費者來說，紅旗的經典造型是一段令人驕傲的歷史歷史。面對產品的新時代，我們一方面期待不同的設計，另一方面，我們也希望新產品具有舊汽車的魅力。

在某種程度上，汽車設計是視覺魔術，新車的設計過程是不斷調整和強調焦點，弱化問題的過程，對于中、大型汽車來說，車前的厚度是否足夠一直是觀眾關注的焦點。

對于中型和大型轎車來說，體積的構造是非常重要的。創造盡可能大的長度、寬度和高度只是一種介紹，更重要的是，通過線條和輪廓的協調，進一步放大視覺效果。

創造身體質量感的方法有很多，其中之一就是控制肩部、腰線和裙子的側面，充分利用這三個方向和排列方式，不同的個性特征會在紙上跳躍。

英國人之所以采用同樣的方法是有原因的。平行線有助于拉長視覺寬度，使這些大塊頭的身體質量變得更明顯，挑裙子的末端會讓后部看起來更緊。最后，為了創造一個完整的前、后效果，這種造型在游艇上非常常見。

汽車設計是伴隨著時代審美潮流的發展而發展起來的，一旦圓形風格成為歷史書的故事，今天就是那種銳利而強烈的設計風格。然而，這一切并不總是適合每一款旗艦車型，紅旗 H9 也不例外。