出乎意料的是，一次試駕給我留下了最深刻的印象。讓我印象最深的是被路人監(jiān)視 -- 并多次被靈魂折磨：這是一輛什么樣的車？這輛車多少錢？就連警察也在過路。盡管不僅有 ARCFOXαT，還有其他北汽車型，比如 X7、BJ 40、EU7 等等，當(dāng)停在路邊或高速休息區(qū)時，總是最吸引人注意的是 ARCFOXαT。

值得注意的是，雖然整個測試活動都是一次遠(yuǎn)程測試，但讓每個人進(jìn)行測試的時間是有限的，而且網(wǎng)站 ARCFOXαT 還沒有批量生產(chǎn)試用版本，所以這個測試驅(qū)動器的結(jié)論僅作為參考，9 月底我們將把生產(chǎn)版本進(jìn)行測試。

ARCFOX 是什么牌子的？αT 是什么樣的車？

ARCFOX 是北汽集團的一個子品牌，但與北汽目前的所有品牌不同，ARCFOX 是一個完全主導(dǎo)新能源汽車并具有更高定位的品牌，承擔(dān)著北汽品牌的提升任務(wù)。αT 是 ARCFOXECF 概念車的批量生產(chǎn)版，是 ARCFOX 擁有的第一款產(chǎn)品，定位中型 SUV，主要在高端市場。目前，αT 尚未正式上市，剛剛于今年 8 月發(fā)布預(yù)售價格，預(yù)計明年上半年上市。

外部室內(nèi)的簡單體驗

我們已經(jīng)對汽車的靜態(tài)部分做了詳細(xì)的介紹。如果你有興趣，請點擊這里。

ARCFOXαT 的整體形狀是精致的和運動的，有很多電動汽車的元素，所以如果你在路上跑步，很容易猜出電動汽車的身份。至少在這次測試中，ARCFOXαT 一直是團隊的焦點。

室內(nèi)不浮夸，精致，有設(shè)計感，不太大膽，所以第一次看到這個室內(nèi)沒有給我一種令人驚訝的感覺，但是一天的試駕下來，說實話，我仍然欣賞這個室內(nèi)，做工和材料都很優(yōu)雅，有一定的質(zhì)量感。

沒有物理按鍵的最大問題是，它可能會使簡單的操作變得復(fù)雜，這對許多汽車來說也是一個問題。ARCFOXαT 相對較好地處理，邏輯并不復(fù)雜，但下一個屏幕的功能有點過大，需要時間才能啟動。

空調(diào)控制也沒有物理鍵，需要在較低的屏幕上操作。我發(fā)現(xiàn)的問題是司機沒有辦法同時調(diào)節(jié)冷氣溫度，兩人在同一時間操作時會有沖突。制造商解釋說，硬件支持多點觸摸，但系統(tǒng)不支持這樣的操作，這一功能可以通過以后的 Ota 解決。此外，了解到的信息是，ARCFOXαT 支持對 35 個控制器進(jìn)行 Ota 升級。

雖然軸距達(dá)到 2915 毫米，但 ARCFOXαT 使用的是雙座椅布局，而不是第三排座位。對于中型 SUV 來說，乘坐空間不是問題，盡管同一級別的車身高度并不很高，但頭部空間和腿部空間不需要擔(dān)心。此外，如果坐在腳上的中間座位不會感到擁擠，中間平臺的后排也是平的。