現(xiàn)階段，世界各地的二氧化碳排放法規(guī)越來越嚴格，為滿足法規(guī)的要求，各大汽車企業(yè)和零部件供應(yīng)商紛紛加大研發(fā)投入，以減少汽車的二氧化碳排放。日前，大陸集團推出 MKC 1 制動系統(tǒng)，使混合動力汽車的油耗降低 0.24L/100 km。

據(jù)報道，制動系統(tǒng)可以同時減少約 5g/ 公里的二氧化碳排放，有效地幫助中國汽車制造商達到企業(yè)平均油耗的目標值。根據(jù)工業(yè)和信息技術(shù)部的數(shù)據(jù)，到 2020 年，中國新型乘用車的油耗上限將為 5 升≤100 公里，到 2025 年將降至 4L/100 公里。

值得一提的是，大陸 MKC 1 制動系統(tǒng)也得到了全球統(tǒng)一的輕型車輛排放測試協(xié)議（WLTP) 的認可，該協(xié)議分為三個輪子。配備制動系統(tǒng)的車輛可以在單個周期的減速階段平均恢復(fù) 160 Wh 的電量。在制動過程中，MKC 1 總是使用電動機發(fā)電，從而回收更多的電能，使汽車在更長的時間內(nèi)保持燃油效率高的駕駛模式，大大減少二氧化碳排放和燃料消耗。

大陸集團表示，到 2020 年年底，將在上海為中國客戶生產(chǎn) MKC 1 制動系統(tǒng)，這也是大陸集團本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。在此之前，該制動系統(tǒng)已在德國法蘭克福和美國北卡羅來納生產(chǎn)，并在歐洲和美國正常供應(yīng)。

社論評論：

廢氣排放一直是國家法律法規(guī)嚴格監(jiān)管的重點，德國檢察機關(guān)進一步擴大了柴油車排放丑聞的范圍，大陸集團的幾個辦事處也參與了調(diào)查，但該集團拒絕置評，從內(nèi)地集團最近的行動來看，該集團仍然非常重視尾氣排放問題，未來 MKC 1 制動系統(tǒng)必將在促進國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)后的環(huán)境保護方面發(fā)揮一定作用。