我已經和你談過不止一次了，更不用說現在所有的高樓大廈都是到處都是。說到生活質量，多層房一定比高樓大廈優越。

        自"社區"概念誕生以來，大量農村人口涌入城市，雖然他們享受著教育與醫療的配套，更專業的物業管理，但仍然不能談論如何舒適、停車難、高樓統一、住宅區擁擠、三天兩頭的門衛破碎，讓很多人感到頭疼。

        更不用說，樓上和樓下的鄰居因為噪音問題，他們每天看到的消息都是未知的，幾乎每個人都擔心沒有隔音，難怪高層住宅現在被戲稱為"鴿子籠"。

        然而，購房者并不笨，多層房屋的體積率低，住房率高，居住經驗比較舒適，但他們大多是20歲以上的老房子，沒有電梯，足以把絕大多數人拒之門外。

        然而，在今年年初，許多人應該聞到一股不同的風：老房子已經開始安裝電梯了！

        讓我們看看具體的行動正在發生什么。

        在上海，日前召開了一次關于在現有多層住宅中增加電梯的工作會議"，明確提到兩個"全覆蓋"，即在居民區安裝電梯的可行性評估的全覆蓋范圍和每個街道城鎮新增電梯啟動實例的全部覆蓋范圍。

        在北京，最近已經發布了25項地方標準。其中，"住宅設計規范"規定，必須在新的住宅建筑上安裝電梯，其高度必須從四樓或四樓以上新建住宅大樓樓層的室外設計樓層9米以上。

        江蘇住宅設計標準"相似，電梯設置標準將提高，地面高度離室外設計場地超過10米時，必須設置電梯，滿足無障礙使用要求。

        在浙江，它也是一個住宅設計標準，明確規定："四樓或四樓以上的住宅或家庭入口樓層的樓層在室外設計樓層以上10米以上時，必須安裝電梯。

        所有的地方行動只是"熱身"，而在國家一級的推廣是"重要的發揮"。

        今年，老城區改造的力度超過了社會各界的預期。

        所謂"舊式改革"，是指在2000年以前(2000年以前)建成的城關鎮(城關鎮)，是指城市或縣城(城關鎮)建成較早(2000年以前)、因維修失修、市政配套設施不完善、社區服務設施不完善，居民對改造住宅區(包括單一住宅建筑)的強烈愿望。

        根據該計劃，今年將翻修39000個舊城區，涉及近700萬居民，比去年增加了兩倍。

        根據房地產專家夏磊的計算，舊的改革分為三類：基本類別、改進類別和晉升類別。

        基本類型改造的平均成本約為每平方米300元。按擬改造面積40億平方米計算，估計我國老舊住宅區的基礎設施改造將耗資1.2萬億元。

        如果只考慮電梯和停車場的改善，估計至少需要2.66萬億元。

        為了改造升級，如果每個地區投資400萬元，估計170000個地區需要6800億元。因此，保守地估計，將至少投資4.54億元用于改造老舊住宅區。

        4.5萬億，這都是真金白銀！

        舊房改造的內容很多，如修繕門面、改造區內道路、安裝路燈、完善水、電、熱管網等。其實，這些工程的投資額并不大，大家最關心的仍是安裝電梯。

        據"新京報"報道，目前中國有232700家電梯相關企業，其中山東省排名第一，23900家，廣東和江蘇分別排名第二和第三。

        數據顯示，自2015年以來，電梯相關企業的年度注冊數量猛增。其中，2019年新登記的企業總數為50200家，比去年同期增長了31.1%，約是2015年相關企業注冊數量的三倍。

        從季度來看，僅在2020年第二季度，全國共有12400家電梯相關企業注冊，同比增長87.9%。

        為什么從2015年到2020年電梯企業數量迅速增長？

        當然，這是因為舊房對電梯的需求越來越大，不僅是各城市頒布的新規定，也是國家推動舊改革的力量。這一次，提高老房子的生活質量已經是"鐵釘"。

        一段時間前，藍白相間寫了關于安裝電梯的文章，許多低層家庭在評論中表示反對。

        有人說：老房子安裝電梯，不像丑陋和不安全，像電梯井一樣得到一個地堡，面對后排的家庭很郁悶，建筑不科學，不能爬樓梯換房間，一樓的電梯房可以換。

        有人說：我住在一樓，反正我不假裝(沒錢，誰有錢，我不需要)，現在走路，等于強制鍛煉，幾年后就不能走路，改住在高樓里。

        經常看到每個人都因為電梯的爭論不能打開，筆者也深深的感覺到，因為電梯，反映了小區關系的復雜性是多少。

        但是，如果僅僅由于一樓和二樓居民的反對，大多數居民出行不便，會影響老人和兒童上下樓的安全，無疑是"窒息而報廢食物"。

        那么，有什么好辦法不僅可以解決一樓、二樓的問題，還可以讓五樓和六樓的高層居民享受電梯的便利？

        根據目前在全國各地安裝電梯的進展情況，有三種選擇可供選擇。

        1.對低收入家庭的補償。

        這是目前比較普遍的計劃，以青島利康區的一個住宅區為例，在短短3個月內，11幢樓宇共安裝了42部電梯。

        具體辦法是，在市轄區財政補貼的基礎上，從二樓到六樓支付4300元、8700元、10500元、12200元、14000元。

        考慮到一樓居民的情況，一樓不僅不需支付額外費用，而且還提供3000元的補貼。隨后，大家一致認為，這等于在收費和補貼方面實現了"等級待遇"，從而最大限度地平衡了效率和公平。

        二、加強電梯日常管理，消除居民的憂慮。

        除了補助計劃外，還加強電梯的日常管理，以上海普陀市的一個住宅區為例，居委會挑選了幾位有意安裝電梯的居民，并啟動他們成立了一個由七人組成的自動扶梯管理小組。

        成員中有領導、出納員、財務人員，也有領導、出納員、財務人員，有貫徹落實階梯政策，對接建設黨，制定宣傳進度和其他分工的形式，還制定了規章制度，以便檢查資金的使用情況。

        凡參加梯子工程的居民，按需發放電梯IC卡，按需刷卡乘坐電梯。電梯的日常維護和維修每月每張IC卡10元。資金的使用由小組中的三人監督，每月張貼，并由梯子居民安排義工清潔。

        這個計劃，從資金、使用、維護等多個角度來緩解大家的顧慮。

        3.確定資本貢獻系數，保持成本分配。

        另一種選擇是寫一篇關于出資成本的文章。例如，某一地方三到六樓的八位業主為安裝一部額外的電梯捐出了560000元。

        由于不同樓層居民的受益程度不同，單位業主通過集體協商確定電梯安裝和維修費用分攤的比例，一樓和二樓不需要出資，三樓設為一層，每增加一層，系數增加0.4。

        以六樓家庭為例，出資系數為2.2，需要分攤90,000多元，扣除城市二級補償金，實際分配金額超過6萬元。

        60,000多元的投資，以換取生活的便利，整個社會在二手房漲價后，一樓、二樓的住戶不僅不用出資，還能享受到房地產增值的福利，可以說是不止一塊石頭。

        歸根結底，安裝電梯是改善舊區居民生活質量的一項關鍵措施。我國房地產市場的發展太短。大量的舊公共住房、家庭住宅和多層住宅沒有電梯上下樓梯。

        無論以上哪一種方案，第五層、第六層享受福利，也要考慮到一樓、二樓的感受，使所有人的生活質量得到改善，是改造老舊社區的核心內涵。