對每個人來說，當你買一輛新車時，你希望你的新車在很長一段時間內都是新的。你不想讓你剛買的新車在很長一段時間內變成舊車型。

        然而，從汽車企業的角度來看，面對日益激烈的市場競爭環境，為了不被淘汰，我們必須加快創新步伐，其他汽車公司在聽取消費者反饋的同時，也要及時根據用戶的需求推出新車型。

        例如，今天將要提到的五菱宏光微型電動汽車剛剛在7月上市，現在還不到兩個月就有了新車型在互聯網上上市的消息。作為一輛剛剛上市的新車，新車型當然不會有太大的變化，但對于大多數消費者來說，更關心的是優化和升級兩個問題。

        第一點是延續，眾所周知，目前的宏光微型電動汽車綜合運行條件只有120公里和170公里兩條，這種延續水平只能在城市中翻轉，郊區來回跑是有點懸停，更不要說高速條件或冬季低溫條件繼續以30%的折扣。

        現在距離冬天只有兩三個月了，對于原有的紅光微型電動汽車的續航里程將是一個很大的考驗，為此五菱將推出一款"長期"宏光微型電動汽車，由蘇州科藝新動力科技有限公司承運的新車。生產磷酸鐵鋰電池(聽起來有點奇怪，事實上，武陵的老合作伙伴寶軍E 100也被其電池所用)，里程已經增加到200公里。

        第二個變化是后座可以在5：5分開放置。在這類車中，編輯沒有聽說哪個后座可以按比例降下來。紅光迷你電動汽車是一個先鋒。

        不要低估5：5的落差，這意味著后排空間的使用將更加靈活，后排的一個座位被用來擴大行李箱空間以容納更大的行李，而另一個座位則是供人使用的，這延續了五菱神車"載人拉貨"的優良傳統。對于一個空間已經非常狹窄的A00級轎車來說，這樣的"仔細計算"是非常必要的。

        編者認為，這兩種新的紅光微型電動汽車的變化是預料之中的，也是非常實際的。但是由于老車主有點沮喪，上個月才從自己的車里買到一輛新車"老韭菜"，或多或少還是會有點不平衡。