隨著新冠肺炎疫情在我國的逐步穩(wěn)定，人們的生活逐漸恢復(fù)正常。在國內(nèi)幾個(gè)月后，從年初到現(xiàn)在，幾乎所有的旅游需求都爆發(fā)出來，這不僅活躍了新車市場，也帶動了國內(nèi)租車市場。

根據(jù)攜程8月初發(fā)布的"2020年中國汽車租賃行業(yè)復(fù)蘇報(bào)告"，今年上半年國內(nèi)汽車租賃市場受到了嚴(yán)重影響，主要租賃公司在1月至3月期間損失慘重。"然而，以下外部條件，如恢復(fù)工作、油價(jià)下跌、高速公路自由等，極大地激發(fā)了人們的旅游欲望。特別是在這一疫情之后，人們對出行的隱私和安全給予了特別的關(guān)注，加之私家車旅游的推廣，越來越多的無車戶選擇租車出行，這使得個(gè)人租車、租車自駕游的快速發(fā)展，已經(jīng)成為振興汽車租賃市場的主要?jiǎng)恿Α?/p>

到2020年6月，中國有2.7億輛汽車和4億輛司機(jī)。換句話說，目前我國許多司機(jī)共用一輛車，甚至有些司機(jī)也沒有車。因此，汽車租賃市場仍可利用大量潛在用戶。預(yù)計(jì)今年中國汽車租賃市場將增長10%，到年底預(yù)計(jì)將突破1000億元大關(guān)。

近幾十年來，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念越來越理性，汽車也從原來的"面子"工具慢慢地向當(dāng)代汽車工具轉(zhuǎn)變。雖然一輛車一次租幾千元的費(fèi)用似乎很高，但與私家車每年15%的減損費(fèi)相比，這是可以接受的。而每年的保險(xiǎn)、維修、洗車、停車位、修理費(fèi)等費(fèi)用都可以通過租車來避免。以大眾汽車為例，它的月銷售量穩(wěn)定在前三名：假設(shè)北京的汽車環(huán)境，只有自駕游或幾起租車案例，每月5天，每年60天，每日租金+保險(xiǎn)費(fèi)+服務(wù)費(fèi)273元左右，每天開車200公里，一年12000公里。

與此形成對比的是，自購車型還選擇了裝備低劣的蘭邑1.5L手合一款時(shí)尚車型，售價(jià)為111900元，折扣后的地價(jià)為111500元。假設(shè)該車每年行駛15000公里，汽車環(huán)境也在北京。根據(jù)新車第一年15%的折舊率，計(jì)算了以下數(shù)據(jù)。

這也提出了第二個(gè)問題，我想說的是，租車并不是每個(gè)人都能得到的。例如，在上海北部、廣州、深圳等一線超級城市，購車指數(shù)為"一張牌難得"，交通擁堵和停車已成為這些大城市的頑疾。許多汽車制造商在工作日乘地鐵旅行，周末才開車出去，一年中的大部分時(shí)間都靜靜地躺在停車位上。這種情況更適合于租車，日常工作對汽車沒有需求，只有在節(jié)假日才會租車出行，不用每天搶停車位，不用擔(dān)心城市的積水變成泡泡車。車輛的健康狀況是租賃公司的責(zé)任，也可以在長途自駕游后還車?？梢噪S時(shí)隨地同時(shí)使用汽車，可以節(jié)省大量的財(cái)力和精力。

目前有四種租車方式：短租、長租、分時(shí)租賃和租車代替購車。

租車時(shí)間短，這是最常見的租車方式，一天作為最小的單位適合租車自駕游?；蛘呤褂闷囈恍《螘r(shí)間，可以在一天內(nèi)完成汽車。

較長的租金，較短的租金，較長的租金期將是很長的。一般租賃期至少為一個(gè)月，或每年租賃。這種作用主要對應(yīng)于企業(yè)客戶，企業(yè)自購車輛將占用過多的流動性，車輛貶值和剩余價(jià)值在財(cái)務(wù)操作中更加復(fù)雜，還需要安排專人定期維修和維護(hù)。而企業(yè)選擇長期租金來避免這些麻煩，只需定期交納租金，車輛維修工作交給租賃公司照管，企業(yè)因業(yè)務(wù)調(diào)整和汽車需求變化也能迅速實(shí)施。

分時(shí)租賃是近年來出現(xiàn)的一種新型共享經(jīng)濟(jì)。租車時(shí)間可以根據(jù)用戶自己的需要隨時(shí)安排，使用成本幾乎是最低的。其優(yōu)點(diǎn)是使用方便，無需事先預(yù)約，可隨時(shí)使用。但缺點(diǎn)也是顯而易見的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)分時(shí)租車類似于共用自行車，日常工作人員很少照顧，汽車經(jīng)常留下使用者漏掉的垃圾，非常影響使用體驗(yàn)。同時(shí)，大部分的分時(shí)租車都是純電動汽車，里程不能滿足長途旅行的需要。此外，幾乎所有的分時(shí)租車都需要在固定地點(diǎn)交還，網(wǎng)絡(luò)主要集中在市中心，經(jīng)常遇到網(wǎng)絡(luò)停車位緊張、無法退車的尷尬局面。