隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步發(fā)展，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受程度越來(lái)越高，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇使用新能源汽車(chē)，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(AAA)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，人們正在逐漸接受新能源汽車(chē)的存在。

研究小組發(fā)現(xiàn)，五年零75000英里后，電動(dòng)汽車(chē)的日均成本比燃油車(chē)高，而電動(dòng)汽車(chē)的生存焦慮等問(wèn)題則隨著時(shí)間的推移而減少。

據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)稱(chēng)，91%的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在購(gòu)車(chē)前也有類(lèi)似的問(wèn)題，他們擔(dān)心汽車(chē)的連續(xù)性不足，無(wú)法長(zhǎng)途行駛，擔(dān)心充電困難。然而，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍在穩(wěn)步發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)主選擇電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)設(shè)施和服務(wù)也在逐步改善。

根據(jù)美國(guó)汽車(chē)工程與工業(yè)關(guān)系協(xié)會(huì)(American Association For Automotive Engineering And Industry Relations)的一項(xiàng)調(diào)查，大約4000萬(wàn)消費(fèi)者表示，他們會(huì)考慮選擇電動(dòng)汽車(chē)，但實(shí)際上只有少數(shù)消費(fèi)者選擇了電動(dòng)汽車(chē)。

但當(dāng)消費(fèi)者擁有電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，他們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的魅力印象深刻，撇開(kāi)了對(duì)耐力的擔(dān)憂，96%的人表示他們會(huì)購(gòu)買(mǎi)或租一輛電動(dòng)汽車(chē)，而大多數(shù)最初擔(dān)心里程不足的車(chē)主會(huì)緩解他們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的焦慮。

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)還發(fā)現(xiàn)，43%的車(chē)主更習(xí)慣使用電動(dòng)汽車(chē)，而不是燃料汽車(chē)。在同時(shí)使用燃料汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，車(chē)主更有可能使用電動(dòng)汽車(chē)，平均每天行駛60公里。

隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，消費(fèi)者不需要擔(dān)心因電力短缺而出現(xiàn)故障。95%的受訪車(chē)主表示，他們從未經(jīng)歷過(guò)里程不足的情況，許多車(chē)型支持在家用電網(wǎng)充電，因此無(wú)需擔(dān)心充電的難度，解決了耐力焦慮和充電困難等問(wèn)題后，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展也沒(méi)有什么阻礙。

然而，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展仍然存在許多問(wèn)題，里程限制了車(chē)主的使用權(quán)，充電設(shè)施的不完善限制了長(zhǎng)途旅行的可能性，電動(dòng)汽車(chē)的高價(jià)也阻礙了電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。然而，電動(dòng)汽車(chē)更符合未來(lái)的需要，其發(fā)展是不可阻擋的，電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)良性能和各種優(yōu)惠政策也將促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的逐步發(fā)展。