在中關村論壇記者招待會上，北京市經濟技術開發區管理委員會常務副主任、北京市高級自動駕駛儀示范區建設專項負責人孔磊表示，北京將建設世界上第一個高水平的自動駕駛儀示范區。

孔磊說，自動駕駛儀是當今世界科技競爭的制高點，也是北京一流產業的關鍵發展方向。北京在管理政策創新、道路開通里程、工業生態建設等方面處于全國前列。隨著新的國家基礎設施建設的推進和國務院關于建設北京國家服務業綜合示范區建設的正式批準，北京打算在前期領導工作的基礎上，規劃和建設一個高水平的自主駕駛示范區，目標是 l4 以上的高水平自動駕駛汽車的大規模運營，協調 "車輛、道路、云、網絡、地圖等高質量要素" 的資源。"-

北京高級自動駕駛示范區的建設目標是支持 L4 及以上高級自動駕駛車輛的規模化運行，兼容低級自動駕駛車輛的測試運行和實現車聯網應用場景，引導企業在技術路線選擇上采用車路云一體化解決方案，改變眾多企業被動選擇單車智能化的現實狀況，實現技術引領，推動技術進步。" 同時，堅持市場化，探索政府與企業的投資邊界，鼓勵企業積極參與建設，增加網絡綜合使用效率和產業粘性，探索可持續投資建設模式

在建設內容方面，高水平自動駕駛儀示范區將按照國家政策部署高度可靠和低延遲的通信網絡設施、可持續發展的感知基礎設施、高精度地圖和定位基礎設施，并建立一個邏輯統一、物理分散的三層云控制基礎設施平臺，如邊緣云、區域云和中央云。" 同時，結合基礎設施的部署，以汽車方面的實際需求為核心，在業務模式的探索驅動下，實現了 L4 級自動駕駛出租車、智能網聯總線、自主旅客停車等高層應用場景。

采取 "小步快走，迭代完善" 的方式，以 3×6 個月為一個迭代周期，不斷修改完善后續建設模式和內容，逐步識別出車路云的最優配置關系，按照 1 經過充分考慮，北京首先選擇在產業基礎較好，創新資源集聚，管理體制靈活的經濟技術開發區先行。0 階段（試驗環境建設），2.0 階段（小規模部署），3.0 階段（規模部署和場景拓展），4。0 階段（推廣和場景優化），循序漸進，按照 1.0 階段（測試環境搭建），2.0 階段（小規模部署），3.0 階段（規模部署和場景拓展），4.0 階段（推廣和場景優化）的步驟進行。形成成熟模式后，將逐步向北京其他地區復制推廣。

目前，北京已經進行了 1.0 階段的建設，部署了 10 公里城市道路、10 公里高速公路和 1 個 AVP 停車場的智能基礎設施，形成了車輛、道路、云和交通基礎設施等各種交通要素互聯的大型工程開放試驗平臺，連接了車輛、道路和云的物理層、信息層和應用層，并探索通過提供路邊信息參與車輛決策控制，到今年年底，2.0 階段將基本完成并同步實施。