馬自達品牌在過去曾被稱為"日本寶馬"，憑借操縱的優勢也贏得了很多粉絲。但一汽馬自達今年處境艱難，主要問題是CX-4和Atz的惱人噪音。

上個月，一位2020馬自達CX-4向中國在線記者抱怨道："新車B列是不正常的，如果新車沒有了，但當它有車、上車、甚至駕駛音樂的時候，卻開到四五千公里，但不可能總是坐上公共汽車，駕駛音樂啊！"4S商店處理不好，最的是用一些油和其他東西噴你，他們沒有辦法。無論如何，大多數買這輛車的人都不能一次又一次地修理它。

就在這個月，另一個2020年馬自達CX-4車主向我們抱怨左車窗和右車窗在開車時的異常噪音。另一位2020年2.0L自動兩驅車馬自達CX-4探索版的車主也說："車被撿起來幾天后，它就有點顛簸，副駕駛在另一邊。"他還說，"Lai4S商店說它無法解決，讓制造商計劃吧。"當被問到要花多長時間才能想出一個計劃時，4S商店說我不知道。

巧合的是，除了2020年馬自達CX-4車型外，2020年馬自達車型也存在異常噪音問題。一位車主說，B柱的異常聲音已經修復了兩次，或者仍然有一種奇怪的噪音。另一位阿茨車主說，阿茲A柱，B柱，天窗異常。似乎一汽馬自達車型的噪音問題對車主來說真的很痛苦，有些人甚至說：百年來馬自達的異常噪音已經摧毀了。

發言人說："明顯受到噪音問題的影響，阿茲在七月只售出一九九一年的車輛，較去年同期減少近一半。"就總銷量而言，7月份一汽馬自達僅有6804輛汽車，同比下降23.7%。與國內汽車市場的整體復蘇環境相比，這一結果有些離譜。乘數聯合會的數據顯示，7月份，中國國內窄客車總銷量達到15.97億輛，同比增長7.7%，同比下降3.7%。因此不難發現，馬自達阿茨/CX-4異常噪聲問題是一汽馬自達銷量下滑的根本原因，國內投訴平臺上的投訴數量也較高，包括車身異常噪聲、中間控制異常噪聲、天窗異常噪聲等。

同時，令人費解的是，國內馬自達的異常噪音問題主要出現在義氣馬自達的產品上，而長安馬自達的產品基本上沒有類似的異常噪音問題，為什么只有一汽馬自達的情況如此糟糕？