近年來，在服務業的數字化轉型和網上購物消費的推動下，包括外賣乘客在內的在線合同調度員的就業群體迅速擴大。幾乎每一個就餐點、城市的街道和小巷，商業建筑都會出現外賣兄弟忙碌的身影，極大地方便消費者就餐。

然而，當享受 "美味佳肴" 方便的時候，很多人對賣乘客背后的辛苦工作和風險知之甚少。一些數據顯示，2019 年上半年，上海食品配送行業發生了 325 起交通事故，造成 5 人死亡，324 人受傷。其他數據顯示，2019 年全國外賣訂單的平均配送時間比三年前縮短了 10 分鐘。這些數據部分反映了外賣業 "熱情和速度" 背后的安全風險，并引發了公眾賣家可能成為高風險職業的擔憂。

出外送餐者在送餐時不顧人身安全，甚至發生超速、紅燈、逆行等交通違規行為，在一定程度上，消費者 "不能久等" 的要求很高。目前，準時交貨已經成為許多平臺的標準，也是評估外賣乘客收入的主要依據，消費者在這方面享有差別化的評價權。消費者的評價越差，他們從外賣乘客那里獲得的收入就越少。在這一限制下，一些外賣乘客愿意這樣做，即使他們知道爭奪時間和速度將違反交通規則。因此，對于一些交付平臺來說，給消費者建議 "再等待 5 分鐘" 是有意義的。

但是，如果外賣業的績效考核機制不調整以確定訂單數量，外賣乘客仍然會以額外的 "五分鐘" 作為爭取更多訂單的重量，以增加收入，平臺也可能利用這一優勢超額發出訂單，因此，簡單地要求消費者在交貨時間上做出讓步，無助于從根本上解決問題。

因此，外賣平臺在要求消費者 "多等五分鐘"、賣給乘客更多體貼的同時，還需要從根本上放棄 "快遞" 和 "尋利" 的管理邏輯，建立更人性化的評估機制，讓外賣者在送餐的過程中能更悠閑地分享，不能把自己應承擔的社會風險責任推卸，甚至忽視外賣者的權益以牟利。另一方面，監管部門要鼓勵新型企業的發展，切實維護勞動者的合法權益，與時俱進地創新監管手段。這樣，外賣乘客就不會成為高風險職業。