未來五年，中國一線城市的交通擁堵將大大緩解，不再需要交通限制。9月15日，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在網上召開百度2020年世界大會，預計未來五年內，無人駕駛技術將進入大規模商用階段，交通擁堵將大大緩解，中國一線城市將不再需要購買限制和交通限制，交通事故發生率也將大大降低。

        從技術角度來看，這是可以做到的。"李嘉誠表示，"真正影響到每個人的出行和生活的是人工智能技術對整個交通的變化。據估計，基于車輛與道路協同作用的智能交通基礎設施建設，將能夠將交通效率提高15%至30%，從而為GDP的絕對增長貢獻2.4%至4.8%。

        據了解，從2013年的第一代小紅車型到2019年的紅旗電動車，百度無人駕駛汽車已經是第四代了。目前，EVRobocar已經在北京、長沙、廣州、重慶和滄州等城市運行，并開始了一些領域的完全無人駕駛測試。EVRobotaxing也是中國第一輛L4無人駕駛汽車。

        記者在網上直播中注意到，百度阿波羅自動駕駛儀首次出現在無人駕駛的重要輔助服務--"5G云"上。該服務基于5G、智能交通、V2X等新的基礎設施，可以彌補無人駕駛系統的不足。

        同一天，央視記者在遇到交通控制問題的過程中遇到無人駕駛的問題，需要"5G云代替駕駛"的幫助。央視記者立即試圖點擊后屏上的"5G云驅動"幫助按鈕，幫助信息顯示在央視主演演播室的"5G云駕駛控制模塊"屏幕上。在遠程播音室，央視新聞主播康惠和百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏，英俊的云臺司機展示了從接受請求到幫助擺脫困境的整個過程。

        4G時代真的不能做到這一點，因為它需要大量的實時圖像信息才能返回。"李彥宏承認，"5G云驅動"的重要作用是，以前沒有經過測試的安保人員的職位被后端"云替代"所取代，而5G可以幫助車輛實時擺脫困境。

        據了解，這套設備類似于市場上流行的賽車游戲設備，通過高帶寬、低延遲的5G網絡，"Yundai Driver"從屏幕組觀察汽車周圍的情況360°，并使用方向盤、齒輪手柄、踏板和其他控制器來駕駛車輛，直到脫離困難并遠程重啟無人駕駛系統"AI老駕駛員"，使車輛再次不平穩駕駛。

        此外，阿波羅還在解決自動停車問題，與中國首個L4級自主停車模式Weima新模式一起，于2021年初與百度阿波羅自主停車解決方案開始銷售。