據外國媒體報道，日產正在制定一項雄心勃勃的計劃，旨在重塑品牌、提振利潤和推出新一代產品。日產的短期計劃是將重點放在擴大跨境車型的范圍上，推出8款以上的新電動汽車，并在2023年前重新推出跑車系列。

其中之一是推出了一款370 Z跑車的繼任車型。這款新車預計將于2022年年底推出，并于2023年在中國、美國和歐洲銷售。這款新車的推出將意味著，自2008年推出370 Z跑車以來，將有15年的時間。

日產還將削減車型數量，以便將資源集中在主導車型上。到2023年年底，日產將將69款車型的數量從約69款削減20%左右，降至55款，并將產品更新周期縮短至4年以下。

據報道，日產的新370 Z將命名為400 Z，并將于2023年在北美、中國和歐洲等主要市場銷售，以實現利潤最大化。在歐洲汽車市場，跑車銷量占1%。

今年早些時候，日產(Nissan)發布了一張兩門跑車的粗略圖片，確認了400 Z。雖然從照片中很難準確判斷新車的設計細節，但新車的車身將保持平穩。根據間諜照片，日產已經在開發一款新車型，并使用目前的370 Z作為測試騾子車。

談到即將推出的400 Z風格，日產負責全球設計的高級副總裁阿方索·阿爾貝薩(AlfonsoAlbaisa)說："Z在20世紀60年代是一款流行的跑車。"這款車已經在經銷商銷售了很長一段時間，所以你可以想象設計師正在設計新的車型。我們不會忘記這輛車的。它在我們的靈魂里。您可以在其他日產設計中感受到設計風格，例如新的Ariya模型。這不僅僅是燃油效率的問題。司機喜歡開這樣的車，也是出于對開車的熱愛。

為了確保400 Z跑車能夠盈利--這在跑車上往往因為銷量小而難以實現--日產將尋求加強其在雷諾-日產聯盟中的地位。日產可能不會為跑車開發新平臺，但可能會使用平臺來支持英菲尼迪Q60跑車的發展。

該平臺專為前驅、后輪驅動車型設計，并已與3.0升V6雙渦輪增壓發動機兼容，可產生400馬力以上的動力。這種配置將使日產能夠快速開發下一款370 Z跑車，因為零部件已經準備就緒，性能參數也可以確保新車在類似車型中具有優勢。

盡管日產專注于純電動和混合動力系統，但370 Z替代車型將不會電氣化，而將完全依靠內燃機提供動力。此外，日產的官方文件顯示，它計劃在2023年年底推出的跑車是一輛燃料卡車。

除了短期產品線外，日產還將把重點從歐洲轉移到中國和北美。盡管日產未來仍打算在歐洲生產和銷售汽車，但它將更多地依賴其聯盟伙伴雷諾(Renault)和日產品牌。