在副駕駛座安全官員的指示下，汽車自行轉動方向盤，啟動、合并、加速、平穩轉動，并按照路線計劃在交叉口掉頭。9月16日，無人駕駛自動駕駛車正式在長沙出現。在國家智能網聯合會(長沙)試驗區，無人駕駛自動駕駛儀成功完成了上述動作。

9月15日，長沙向湖南阿波羅志行科技有限公司發出第一批智能網絡聯聯汽車試驗操作示范通知書和智能網絡聯軸器無人駕駛試驗通知。十六號下午，記者來到國家智能網聯合會(長沙)試驗區，建成了全國第一個無人駕駛自動駕駛儀試驗場。此時，湖南阿波羅智星科技有限公司經營的百度羅博計程車無人駕駛自動駕駛儀已準備就緒，這也是無人駕駛自動駕駛汽車在長沙的正式亮相。

記者打開車門，坐在后排。汽車開動后，隨著發動機的工作聲，儀表盤的速度指針迅速上升。然后，當我們接近十字路口時，汽車自動打開右轉燈，方向盤自動順時針旋轉。轉彎后，方向盤自動回到正方向，右轉向燈自動熄滅。

記者發現，長沙向公眾開放的無人駕駛出租車在駕駛座椅上配備了一名安全警衛。雖然安全官員在駕駛過程中不需要操作方向盤，但視覺體驗與傳統汽車并沒有什么不同。在無人駕駛自動駕駛汽車中，駕駛座椅是空的，就像電影"無人駕駛"一樣，所有的操作都由人工智能控制，這種視覺影響，無論是坐在車里，還是向外看，都是非常巨大的。

當然，無人駕駛自動駕駛汽車仍有安全警衛。在駕駛過程中，安全官員一直坐在副駕駛的座位上。他腳下有一個剎車裝置，必要時可以剎車。與此同時，無人駕駛自動駕駛汽車配備了安全人員，可以遠程接管車輛。

無人駕駛測試技術的兩方面升級

湖南阿波羅日興科技有限公司相關負責人介紹，無人駕駛測試技術主要從汽車+云兩個方面進行升級。

第五代機箱中裝有"四層冗余、多保障"的冗余安全系統，從車輛底盤到計算單元，從傳感器硬件到系統軟件，進行了全面的冗余安全設計，當車輛面臨碰撞風險或單部件故障時，系統自動切換到備用系統進行安全操作，以避免車輛故障在最小概率下造成的安全風險。

云端建設有5G云驅動操作支持中心，基于5G高帶寬、低延遲、強穩定的數據連接，遠程駕駛員可以通過方向盤和踏板控制車輛，在車輛遇到無法主動通過和停止的現場后，通過云安全人員幫助車輛脫險。同時，當車輛被困在不被5G覆蓋的地方時，云操作中心會根據現場情況，規劃并發出引導線，或安排地勤人員和待命車輛，幫助車輛和乘客通過特殊路段，覆蓋整個作業現場。

據了解，隨著自動駕駛儀技術的飛速發展，目前的技術迭代即將進入一個新階段，行業主流企業正在積極推動L4、L5級智能自動駕駛儀技術的研究和開發，迫切需要駕駛員的無人駕駛測試環境，這一次長沙率先出臺了智能網聯車無人駕駛自動駕駛儀功能測試政策，有利于支持企業盡快啟動無人駕駛自動駕駛儀測試，加快技術成熟，促進商業著陸。