9月16日，吉利科技集團換電模式發布會在重慶召開，吉利科技智能換電站全國首發亮相，換電模式率先落地重慶兩江新區。吉利科技集團官方表示，今年計劃在重慶建設完成35座換電站，2021年將在重慶建成100座換電站，2023年計劃落成200余座換電站。同時以重慶為中心，同步向浙江、山東等地輻射布局，逐步覆蓋國內各大城市和省際、高速路網等，到2025年達到5000座換電站，覆蓋全國乃至東南亞。截至目前，吉利科技集團已在全國簽約超過1000座換電站。

吉利科技集團對于換電產業戰略思考已久，2017年便著手布局研發換電新能源模式和技術，在3年時間里進行了大量市場調研分析、慎重選擇技術路線。在這期間，有超過1000人參與研發，進行了超3萬次的相關實驗，獲得換電相關專利千余件。

資料顯示，2019年12月工信部在《新能源汽車發展規劃（2021-2035年）》中提到，到2025年我國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。然而目前，充電式新能源車仍有續航里程焦慮、購車成本高且殘值率低等問題困擾著新能源汽車用戶。推動新能源汽車產業高質量發展還需要在新技術、新業態、新模式方面創新發展；探索車電分離的模式應用，可滿足不同層次的市場需求。

據了解，此次展示的換電站是由吉利科技集團科攜手大智能共同研制，是目前行業最先進的換電站系統綜合解決方案之一。換電站為雙倉式智能換電站，占地約126平方米，內置39個充電倉位，單個站點每天可服務1000車次。車輛從駛入換電站，到車輛智能識別、檢查，再到底盤電池更換，智能支付，車輛駛離換電站等環節，全程最快僅需90秒。作為一款集換電、充電、監控、消防、智能溫控、電池維護保養等功能于一體的智能補能終端，換電系統實現了車、站、電池、云全程智能網聯，配合三級消防系統，能夠為新能源汽車用戶提供安全便捷、高效可靠的補能服務。值得一提的是，該換電站還采用了高兼容性換電平臺模塊化架構，可適配多種車型，便利于市場全面普及推廣。

除了與吉利科技集團等汽車品牌聯合開發換電站之外，我們也了解到，科大智能基于用戶電動汽車使用場景和充電樁痛點，還推出了大功率直流充電樁、交流充電樁、交直流一體充電樁等多個充電產品。打造了以換電站、充電樁運營為核心的新能源汽車充（換）電云平臺，連接電動汽車生態圈，為電動汽車提供各種定制化充（換）電服務。

從行業政策來看，換電商業模式已得到了來自國家和地方政府的大力支持。2020年5月，新能源汽車“換電站”首次被納入政府工作報告，同時也成為新基建項目中的重點發展領域。7月，工信部副部長辛國斌在參加國新辦發布會時表示，將繼續大力推進充換電基礎設施建設，完善相關技術標準和管理政策，鼓勵企業研發換電模式車型。8月，國內首個換電安全標準通過審查。

政策上對于換電站、充電樁等新能源基礎設施建設的支持，有助于減緩消費者對新能源車的購買疑慮，增強購買信心，也有利于刺激新能源汽車銷量。從總體和長期的趨勢來看，我國仍將是全球最大的汽車市場，并將保持一定增長空間。

興業證券認為，未來十年，新能源汽車產業鏈將成為第二個“蘋果產業鏈”并將在內外資共振中產生新一批“Tenbagger”。科大智能也表示，未來將繼續秉承“工業+智能”的核心理念，聚焦換電站、充電樁等新能源領域的產品與服務，攜手吉利等更多優秀合作伙伴，共同為用戶創造綠色、安全、便捷的出行體驗。