美國對華為的禁令將生效，屆時將不允許使用美國技術的芯片公司未經許可向華為供貨。

一些行業分析師指出，華為在關鍵原材料方面仍有不同程度的庫存，一些設備已經實現了基本的替代，以及對運輸節奏的控制，預計短期內總體業務的破壞性影響不會特別明顯。

然而，由于多數上游制造商難以達到美國法令，華為在9月15日之后將面臨商業戰略選擇、產業鏈重建嘗試等重要問題。與此同時，中國的科技內部循環也受到了更多關注。

今天是美國芯片停產的第二天，江蘇一家公司的老板要求員工使用華為，否則這種離場的荒謬行為有點激進，但也反映出一些問題。

在美國和華為之間的所有競爭中，可以說只有這一次，形勢才是最嚴重的。

你為什么這么說？華為不是做大做強的一天，在華為成長的過程中，美國并沒有少關注它。

誰會想到，曾經是美國第一大手機品牌的摩托羅拉，竟然有了收購華為的想法。

由于華為和摩托羅拉在電信和終端等業務上是互補的，摩托羅拉曾想在2003年以75億美元(據傳為100億美元)收購華為，根據任正非的說法，華為確實在尋找合適的買家。

當時，原計劃收購華為的摩托羅拉董事長兼首席執行官加爾文突然辭職，華為內部的新老員工也不同意，因此收購結束。

在智能手機問世幾年后，摩托羅拉進入了生存與死亡的境地，先是被谷歌以125億美元收購，后來又被拋棄，后來又與聯想聯姻。

這次收購已經成為一件老生常談的事情，現在想想吧，這樣做也是件好事！

我相信摩托羅拉并不認為智能手機的出現會帶來如此驚人的變化。

商海起起伏伏，歷經幾次起起落落，如今，5G時代即將來臨，手機市場已開始圍繞自然規律展開爭論。

美國政府缺乏芯片供應的最糟糕結果是，華為只有一家芯片供應商，這對華為來說是一個巨大的考驗。

有人說，華為最黑暗的時刻應該是明年。

然而，華為總裁任正非并不擔心這一點。他相信，他將與華為的研發技術專家合作，并聲稱華為將在2012年美化該公司。

在這方面，不得不說，它是200000人的老板，年輕而古老，任正非仍然有這樣一種精神是令人印象深刻的！

然而，中國企業也對中國負有責任，美國擁有芯片，中國擁有世界上最廣泛的通信和社交軟件。

如果蘋果和華為必須區分未來兩年的勝負，微信社交軟件對華為也是一個很大的幫助。

當微信不被允許出現在蘋果上時，你會毫不猶豫地選擇它嗎？

事實上，近年來，國內消費者變得越來越理性，華為在國內的聲音遠高于蘋果。

在這場持久戰中，誰贏誰輸？我們拭目以待！