固態(tài)電池系統(tǒng)應該能持續(xù)幾千個周期和幾十萬英里。

戴姆勒宣布推出 1800 萬輛鉸鏈式梅賽德斯·奔馳（MercedesBenz E CitaroG) 電動客車，除了標準的 NMC 電池外，還配有固態(tài)電池。

這家德國制造商沒有透露多少最新電池選項的信息，但比今年早些時候公布的要高。

請為新的全電動奔馳鉸鏈巴士 eCitaroG 鼓掌。這是可選的創(chuàng)新固體電池。

總的來說，直到本世紀中葉，固體電池才有望被用作標準車輛。梅賽德斯 - 奔馳更快：新的 eCitaroG 是世界上第一個提供這種系列產(chǎn)品的城市客車固態(tài)電池。

雖然標準鋰離子電池（含液體電解質(zhì)的 nmc 化學試劑）的配置范圍為 296 至 396 kWh( 每 33 kWh 9 至 12 包），但實際射程高達 170 公里（106 英里），更高能量的固態(tài)電池可儲存 441 kWh(7 組 63 kWh 電池），壽命里程可達 190 公里（118 英里）。最大的差別是 20 公里或 12%，聽起來不太好。

據(jù)該公司稱，固態(tài)電池的能量密度高達 25%，環(huán)保（無鈷），耐用。另一方面，它們還沒有準備好進行超快充電，最大系統(tǒng)容量似乎只增加了 12%(441 千瓦時，而非 396 千瓦時）。

該公司為其固態(tài)電池提供長達 10 年或 280 兆瓦的基本能量保證。假設它涉及 63 千瓦時電池中的一臺（其中一臺），它相當于超過 4440 個完整循環(huán)，超過 840000 公里（520000 英里）。

固態(tài)電池的長壽命特別令人驚奇。因此，在用固態(tài)電池購買 eCitaro 時，高壓電池的基本保證是長達 10 年，或者每個電池組的能量吞吐量高達 280 MWh 是標準的。

希望我們能很快了解更多關于梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz) 公共汽車上使用的固態(tài)電池的知識。