他們希望在 5 - 8 年內實現商業上可行的產品，射程 1000 公里（620 英里）。

戴姆勒卡車公司（Daimler trucks）推出了一款全新的梅賽德斯 - 奔馳 genh2 卡車氫燃料電池概念車，有望實現靈活且要求苛刻的長途運輸。

使用儲存在兩個不銹鋼罐中的 80 公斤液態氫（每個 40 公斤），射程預計將達到 1000 公里（620 英里）。戴姆勒解釋說，不銹鋼水箱系統由兩個管道組成，一個在另一個管道中，相互連接，并進行真空絕緣。

根據制造商的說法，使用液態氫而不是氣態氫是必要的，因為它增加了總能量密度（更小更輕的油箱），并允許更大的范圍。另一方面，戴姆勒需要弄清楚如何在非常低的溫度下（靜態應用中可能低至 -253°C）在移動應用中商業化地儲存液態氫。

“戴姆勒卡車公司目前正在推動發展必要的油箱系統技術，使液氫也可以用于移動應用，作為大規模生產燃料電池卡車的能源。低溫液氫的儲存溫度為 -253℃，廣泛應用于工業或加氫站等固定應用場合。這也適用于作為貨物的液氫運輸。”

預計 2023 年將對梅賽德斯 - 奔馳 genh2 卡車進行客戶試用，并承諾在十年后半期（根據介紹，2025-2028 年）開始量產。

氫燃料電池系統可以提供 300 千瓦（2x150 千瓦），但由于它可能不足以容納兩臺 330 千瓦的電動機（總共 660 千瓦），因此還有一個輔助的 70 千瓦時電池組。它可以在短時間內提供額外的 400kw 功率，注意再生制動，最重要的是，可以用來維持燃料電池組在最佳的穩定輸出水平。

對于要求較低的應用，該公司計劃向梅賽德斯 - 奔馳 eactros Longhail 

戴姆勒提供 genh2 卡車燃料電池概念車

；梅賽德斯 - 奔馳 genh2 卡車規格：

范圍高達 1，000 公里（620 英里）

 80 千克（2x 40 千克）液態氫

 300 千瓦氫燃料電池功率輸出（2x 150 千瓦）

 70 千瓦時電池，臨時輸出功率高達 400 千瓦

兩臺電機

連續輸出 2x 230 千瓦和 2x 1577 牛米扭矩

；峰值輸出 660 kW（2x 330 kW）和 2x 2071 nm 扭矩

目標總重量 40 噸（有效載荷 25 噸）