隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，細(xì)分領(lǐng)域中出現(xiàn)了許多不同的定位車輛，特別是新能源領(lǐng)域，不僅有"傳統(tǒng)3號(hào)"、插入式混合動(dòng)力車、油電混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車，而且近年來(lái)也有一些程控電動(dòng)汽車和輕型車，雖然它們不能算是傳統(tǒng)意義上的新能源汽車，但它們或多或少地節(jié)省了能源消耗。

        除了我們所知道的，市場(chǎng)上還有一種新的能源方式，叫做氫燃料電池，今天的主角是一輛MPV，攜帶氫燃料電池和世界上第一臺(tái)氫燃料電池MPV。據(jù)官員說(shuō)，氫燃料MPV只需三分鐘就能達(dá)到605公里的里程，那么它真的是新能源的新出路嗎？

        對(duì)于這個(gè)舞臺(tái)上的蔡斯MAXUSEUNIQ 7的外觀來(lái)說(shuō)，的確是無(wú)可挑剔的，雖然它的整體造型仍然是家族MPV風(fēng)格，但在外觀上有很多可以體現(xiàn)其獨(dú)特特征的設(shè)計(jì)。它的正面采用大尺寸水平鍍鉻網(wǎng)，中間有一條藍(lán)色鍍鉻條，雖然沒(méi)有標(biāo)明這是一輛氫電池車，但它可以證明汽車的非凡特性。

        身體的側(cè)面沒(méi)有什么特別之處，如果你必須找到什么特別的東西，它可能是它使用的不規(guī)則輪轂，與B、C和D列中使用的發(fā)黑處理方法相呼應(yīng)。

        尾部用鍍鉻條連接，連接兩側(cè)的LED尾燈組，使整個(gè)大尾巴看起來(lái)不笨重，但會(huì)有時(shí)尚感。上汽大通MAXUSEUNIQ 7車身漆只是用來(lái)顯示，如果是新車，就不會(huì)有這樣時(shí)髦的繪畫設(shè)計(jì)。

        上汽集團(tuán)MAXUSEUNIQ 7的設(shè)計(jì)沒(méi)有亮點(diǎn)，看上去笨重，但作為MPV型號(hào)，內(nèi)部不是重點(diǎn)，關(guān)鍵是后排。上汽集團(tuán)MAXUSEUNIQ 7齒輪區(qū)采用懸架設(shè)計(jì)，并采用旋轉(zhuǎn)按鈕式電子齒輪桿的設(shè)計(jì)，目前仍比較流行。

        與大多數(shù)MPV一樣，SAIC Chase MAXUSEUNIQ 7也采用了2、2和3的七座布局，但對(duì)于這種類型的MPV來(lái)說(shuō)，第三排不是焦點(diǎn)，而是第二排才是真正的核心。的確，正如我們預(yù)期的那樣，上汽大通MAXUSEUNIQ 7的第二排使用了兩個(gè)單獨(dú)的座椅，配備了腿部支撐設(shè)計(jì)，總體舒適性和可移動(dòng)空間非常好。

        上汽集團(tuán)MAXUSEUNIQ 7采用130 kW燃料電池和70 Mpa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，底盤下裝有三個(gè)儲(chǔ)氫罐儲(chǔ)存氫燃料。此時(shí)，許多人肯定會(huì)問(wèn)，高溫下是否會(huì)發(fā)生自燃和自爆。為此，該公司的官員還考慮到，新車配備了空間級(jí)碳纖維制造的氫瓶，能夠承受842度的高溫，并經(jīng)歷了耐久的道路測(cè)試和天氣測(cè)試，總里程達(dá)100萬(wàn)公里。

        然而，我們只能對(duì)這一點(diǎn)有所了解，遠(yuǎn)不能放心，畢竟，就連特斯拉、比亞迪、小鵬等品牌也出現(xiàn)了自燃問(wèn)題，他們還表示在發(fā)布新車時(shí)經(jīng)歷了嚴(yán)酷的考驗(yàn)，但仍然存在這種現(xiàn)象，雖然很少，但還是不能忽視，畢竟生命安全是首要考慮因素。

        結(jié)論：

        必須說(shuō)，氫能確實(shí)不錯(cuò)，加氫速度比充電快得多，但目前中國(guó)還沒(méi)有多少地方可以加氫，即使在大多數(shù)地區(qū)都看不到加氫站。如果氫能是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，無(wú)論能否大規(guī)模生產(chǎn)，在中國(guó)每個(gè)城市建設(shè)加氫站都是天文數(shù)字，即使像上汽一樣強(qiáng)大，也不可能做到這一點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是，上汽大通的概念仍然相當(dāng)好。