在9月20日召開的全球智慧旅游大會上，中國工程院院士、國家電動汽車工程實驗室主任孫鳳春透露，新能源汽車事故率低于傳統燃料汽車，新能源汽車在中國的燃燒事故率明顯低于特斯拉。這不是一個難以置信的結論嗎？信不信由你，這是大數據得出的結論。

        在推廣新能源汽車的同時，有關部門還建立了國家新能源車輛監管平臺。截至2020年9月14日，國家監管平臺已接入347萬輛汽車，總里程1623億公里。孫院士通過對300多萬輛新能源車輛運行數據的監測，得出了七個結論：

        1.新能源車輛火災事故所占比例低于傳統燃料汽車。2019年，中國新能源車輛火災事故率為0.0049%(2019年涉及187個車輛，2019年約381萬輛)。自2020年以來，新能源車輛年火災事故率為0.0026%(上半年總里程下降)。公安部有關部門發布的數據顯示，傳統燃料車輛的年火災事故率約為0.01%≤0.02%。

        2.中國新能源汽車的火災事故率明顯低于國外。2012-2019年特斯拉安全報告顯示，每2.8億公里就會發生一次特斯拉汽車燃燒事故。中國新能源車輛的燃燒事故每4.47億公里發生一次(2018-2019年國家監管平臺統計)。

        3.參與大型汽車企業火災的車輛較少。

        4.乘用車在54輛燃燒車輛中占很大比例(分別為25輛(46.3%)、25.9%、24.1%和3.7%)，其中包括25輛乘用車、25.9%特種車輛、24.1%和3.7%其他車輛。

        5.磷酸鐵鋰電池的安全性很好。

        6.有更多車輛處于運動狀態，其中靜態狀態占31.4%，行駛狀態占40%，充電狀態占17.1%，未知狀態占11.4%。

        7.2017年及之前遺留的新能源車輛事故率較高。

        這是基于新能源汽車國家監管平臺--大數據的結論，你可以不同意這些觀點，但數據不會因此而改變。