不久前，一位德國(guó)車(chē)主為了安裝雨刷操作控制屏幕而駕駛型號(hào)3，導(dǎo)致交通事故。該車(chē)主隨后被當(dāng)?shù)胤ㄔ毫P款，并被禁止一個(gè)月，因?yàn)樵陂_(kāi)車(chē)時(shí)使用中央屏幕是違法的。

        近年來(lái)，隨著汽車(chē)觸摸屏尺寸的不斷增大，功能也越來(lái)越一體化。除了增加了大量的應(yīng)用外，一些原有的風(fēng)量、溫度、音量調(diào)節(jié)按鈕也逐漸消失在我們的視野中。這意味著在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，我們或多或少會(huì)觸碰中央控制屏。

        為此，有些人認(rèn)為大屏幕配有語(yǔ)音助手，更符合現(xiàn)代人的互動(dòng)習(xí)慣，更好的用戶(hù)體驗(yàn)，大屏幕代替物理按鈕，也使駕駛艙的視覺(jué)更加簡(jiǎn)潔。

        一些人說(shuō)，與大屏幕和語(yǔ)音交互相比，物理按鍵更適合于盲目鍛煉，而且不存在屏幕崩潰和其他故障的風(fēng)險(xiǎn)，這更安全可靠。

        大屏幕和汽車(chē)中的物理按鈕之間的爭(zhēng)論反映了人們對(duì)汽車(chē)中人機(jī)交互方式的不同看法。

        仙斗智庫(kù)對(duì)227名觀眾進(jìn)行的問(wèn)卷調(diào)查顯示，20.9%的人認(rèn)為車(chē)?yán)锊恍枰锢龛€匙，45.5%的人認(rèn)為他們需要少量的物理鑰匙，其余28.4%的人有其他不同的看法。因此，大多數(shù)人都想保留物理按鍵。

        鑒于這一結(jié)果，仙斗智能舉辦了一次公開(kāi)課程。同濟(jì)大學(xué)研究與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人龔在彥博士、小米人工智能系設(shè)計(jì)總監(jiān)劉菁和仙斗智能用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)專(zhuān)家余繼良應(yīng)邀就智能駕駛艙時(shí)代的人機(jī)交互交流意見(jiàn)。

        龔再巖博士認(rèn)為，在短期內(nèi)，駕駛艙的屏幕會(huì)越來(lái)越大，但按鈕不會(huì)消失，而是會(huì)以更簡(jiǎn)單、更完整和更藝術(shù)的方式呈現(xiàn)，屏幕將從簡(jiǎn)單的觸摸演變?yōu)橹悄艿耐扑]。

        小米人工智能部門(mén)的設(shè)計(jì)總監(jiān)劉菁說(shuō)，在屏幕不斷增長(zhǎng)的背后，語(yǔ)音助理的智能還有待提高。然而，在現(xiàn)階段，智能語(yǔ)音助理還沒(méi)有發(fā)展到能夠與人自由交談的程度，因此在現(xiàn)階段，物理按鍵仍然是必要的。

        仙斗智能用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)專(zhuān)家余繼良分享了如何簡(jiǎn)化汽車(chē)和機(jī)器的交互和設(shè)計(jì)能力，以及如何簡(jiǎn)化復(fù)雜性和測(cè)試能力。例如，仙斗創(chuàng)建了"服務(wù)就是桌面"的產(chǎn)品概念，通過(guò)小窗口、多任務(wù)、塊觸的方式，為用戶(hù)提供了一種簡(jiǎn)單易用的交互體驗(yàn)，便于實(shí)現(xiàn)盲操作。

        按鈕和大屏幕之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是用戶(hù)體驗(yàn)升級(jí)的爭(zhēng)議。"仙斗智能用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)專(zhuān)家于繼良表示，屏幕取代實(shí)心按鈕是一個(gè)大趨勢(shì)，智能駕駛艙的未來(lái)也將是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的"無(wú)屏幕交互"。

        正如你所見(jiàn)，即使許多消費(fèi)者不為大屏幕付費(fèi)，但大屏幕取消了物理按鈕，這已經(jīng)是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，這背后的考慮是什么？

        大屏幕擊敗實(shí)體按鈕有兩個(gè)原因。第一個(gè)原因是OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的能力，使汽車(chē)具有進(jìn)化能力，已成為許多汽車(chē)企業(yè)努力的方向。

        實(shí)體按鈕不能承受這樣的負(fù)擔(dān)，除了特斯拉方向盤(pán)上的按鈕外，其他型號(hào)的物理按鈕都是在出生時(shí)布置的，在后期沒(méi)有能力實(shí)現(xiàn)更多的功能。

        觸摸屏很好地解決了這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行迭代優(yōu)化，屏幕可以承擔(dān)任何新的功能，如增加開(kāi)關(guān)和調(diào)整某一輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。

        另一個(gè)原因是，汽車(chē)的大屏幕是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，連接著數(shù)字世界窗口，承載著很多商業(yè)可能性，將更多的功能控制整合到大屏幕中，可以增加用戶(hù)使用大屏幕的頻率，對(duì)培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣也起到了重要作用。

        即使大屏幕取代了物理按鈕是無(wú)法阻擋的，但如何設(shè)計(jì)一個(gè)安全可靠的觸摸屏也是汽車(chē)公司需要考慮的一個(gè)很好的問(wèn)題，否則大坪交通事故的操作，車(chē)主的生命安全就太不負(fù)責(zé)任了。

        一臺(tái)安全的汽車(chē)機(jī)器大屏幕，除了功能齊全，內(nèi)容豐富，還能讓用戶(hù)高頻使用按鍵，做最高優(yōu)先級(jí)的處理，如特斯拉固定在用戶(hù)最方便的觸控位置，或以哈福機(jī)系統(tǒng)塊觸控，同時(shí)還應(yīng)有聲音或振動(dòng)模擬反饋，方便駕駛員實(shí)現(xiàn)盲操作。