幾天前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)在Twitter上宣布，特斯拉的電池日將發布一款"顛覆性"的電池產品，業界視其為"超級電池"。

如果沒有發生事故，特斯拉的"電池日"(BatteryDay)活動將于9月22日在特斯拉工廠舉行。此前，受疫情影響，這一活動一再推遲。

據外國媒體報道，特斯拉將在"電池日"活動中宣布他的"百萬英里"電池的細節。"百萬英里"電池使用新一代的單晶NCM(鎳、鈷、錳)523陰極和一種新的先進電解液，使電動汽車行駛100萬英里(161萬公里)。

巧合的是，不僅特斯拉向超級電池、大眾(Volkswagen)、通用汽車(GM)和其他大型機工廠，以及寧德時代、蜂巢能源(Hive Energy)、LG化學、三星SDI等國內外動力電池企業發起了超級電池攻擊戰爭。其中LG化學(LG化學)9月17日宣布，將于12月拆分其動力電池部門，并將其命名為"LG能源解決方案"(LGEnergySolutions)--LG能源解決方案公司(LGEnergySolutions)。

一位韓國電池業內人士告訴第一位金融記者，這主要是LG化學在電池研發和產能擴張方面的資金需求，其中超級電池已成為其中的重要組成部分。到2020年第一季度，LG化學借入的資金總額已超過11萬億韓元，高于2019年年底的8.41萬億韓元。業內人士稱，LG化工的借款現金在2017年之前保持在2萬億至3萬億韓元的穩定水平，自2018年推出"超級電池"概念以來，每年幾乎翻一番，動力電池市場繼續擴大。

動力電池被稱為電動汽車的"心臟"，公司在這一領域投入了大量兵力，這是一場難以避免的硬仗。然而，對于超級電池究竟是噱頭還是真正的技術變革，業界有不同的聲音。