幾年前，如果有人說他們想在賽道上開電動汽車，他們就會被嘲笑，表現出燃料卡車迷們特有的屈尊微笑。然而，現在情況發生了變化，如果你對登上電動汽車軌道表示鄙視，只會讓你顯得無知。

目前，汽車制造商的最新電動汽車產品已經在纏繞軌道上被自由操縱，盡管它們一次跑不了太多圈。

電池冷卻仍然是阻礙電動汽車高負荷和長距離行駛的一個問題，但對于大多數不是專門為軌道設計的燃料汽車來說，在軌道上運行也會遇到發動機冷卻問題。

人們是如何看待在賽道上駕駛電動汽車的？除了在過去幾年全力舉辦的FomulaE電動方程式賽車的靈感之外，可能有三個客觀原因。

首先，這是電動汽車技術發展的自然階段；其次，電動汽車車主也有對汽車的渴望；最后，特斯拉(Tesla)和保時捷(Porsche)之間的競爭--當德國人宣布泰康(Taycan)的規格時，這種競爭已經存在。

從那以后，這兩家公司陷入了一場遙遠的對峙，其中一家不惜一切代價，試圖及時超越對方。目前，塔坎特博斯(TaycanTurboS)掌握著王牌，因為特斯拉必須派ModelSPlaid(使用三臺發動機)從保時捷手中奪回紐伯格·格林(Newberg Green)的圈速。

然而，在加州著名的拉古納·塞卡賽道上，保持電動汽車記錄的是特斯拉·莫斯普拉德(Tesla ModelSPlaid)。德國人不覺得有必要來到大洋彼岸的北美，因為邪惡的埃隆·馬斯克(Elon Musk)太遠了--但同樣來自美國的路西汽車(LucidMotors)似乎沒有距離問題。

這家新的電動汽車制造商剛剛公布了它的第一款產品--空氣(Air)，它計劃在2021年第二季度上市。這款汽車在紐伯格·格林(Newberg Green)2018年的太陽軌跡上獲得了1/41.67分。自那以后，特斯拉創造了兩項新的電動汽車記錄，首先是通過Model 3性能(1≤37.54)，然后是通過模型Splaid原型(1≤36.55)。

路西汽車公司(LucidMotors)正在效仿特斯拉(Tesla)的計劃，在三臺發動機的原型上創造新的紀錄，但效果更好。

雖然目前還沒有官方證實，但獨立消息人士表示，這款電動汽車已經成功運行了1：33以上，這肯定會讓它成為新的冠軍。

有傳言稱，特斯拉可能會在周二的電池日活動中披露更多有關他的格子模型的信息。但外界現在似乎把注意力集中在LucidAir和ModelSPlaid上，這兩款車還搭載著三臺發動機，它們的紐伯格格林(Niuburgring)圈速度更快。