9月19日，北京高級自動駕駛儀示范區正式登陸并開放，并開始建設，將于年底正式建成。

示范區將以北京經濟技術開發區全區(60平方公里)為核心進行建設，到2022年，將完成"智能道路、智能車、實時云、可靠網絡和精確地圖"的建設，開辟網絡云控制自動駕駛儀技術與管理的關鍵環節，形成一個城市級工程試驗平臺，實現一系列應用方案的商業化著陸和一批中間產品的推廣應用。

清華大學車輛與運輸學院教授楊殿奇在記者招待會上說，北京經濟區的網絡云控制高水平自動駕駛儀示范區不僅可以針對智能車輛，也可以針對低水平的自動駕駛車輛。當這些車輛進入示范區時，它們可以實現高水平的自動駕駛。

就自動駕駛儀而言，它是電子、通訊、人工智能、大數據和汽車工業深度一體化的產物，是目前各國工業發展的制高點。

國內外自動駕駛儀企業主要采用自行車智能技術路線，但由于缺乏自行車感知、生產成本高等問題，自行車智能技術路線無法在短時間內實現L4及以上自動駕駛儀的大規模操作。

近年來，中國提出了一種基于netlink的自動駕駛技術路線；同時，歐盟發布了一份網絡自動駕駛儀技術路線圖，密西根州開始建設第一個Netlink自動駕駛儀走廊，奧迪等知名汽車企業開始在其產品上規劃V2X車輛道路協調相關功能。

在這方面，經過深入研究，北京決定建立一個高水平的自動駕駛儀示范區，以加快L4及以上高度自動駕駛儀的大規模操作。自動駕駛儀示范區將按照1.0階段(測試環境建設)、2.0階段(小規模部署)、3.0階段(規模部署和場景擴展)和4.0階段(推廣和現場優化)的步驟逐步推廣和推廣。在成熟模式形成后，將逐步推廣到北京其他地區。

目前，北京已經進行了1.0級建設，部署了10公里的城市道路、10公里的公路和1個AVP停車場的智能基礎設施。