據騰訊科技報道，騰訊地圖將上網匯總出租車服務，并將于9月22日開始在部分城市的網上運營、實施，如果驗證成功，所有城市都可能在國慶節前發布。騰訊地圖的第一批在線叫車公司通過滴滴合作，包括：首部車、優專車、足夠的旅游和陽光旅游。然而，負責乘車的一名負責人表示，目前還沒有明確的準入時間。

騰訊科技還表示，騰訊的綜合出租車業務將與滴滴合作，滴滴提供聚合和調度匹配技術，而騰訊地圖則是滴滴的最終流程指南。該計劃于去年底確定，已經準備了半年多。在正式啟動之前，它已經在東莞、深圳、珠海、西安等四個城市試點。

滴滴的官員向界面新聞證實了這一消息。還據說滴滴已經與騰訊地圖的聚合出租車服務有關聯，并輸出智能信息匹配技術、安全技術和安全功能。

早在去年6月，界面新聞就專門報道滴滴將在APP上訪問第三方旅游服務，試圖成為一個聚合平臺。"同樣在去年6月，"如奇之旅"正式運營，其直接運營模式，其容量主要由廣汽提供，但包括地圖等底層技術由騰訊負責，車輛調度由騰訊完成。但知情人士在接受界面記者采訪時表示，騰訊有一個想法，即在如齊上線時，直接推出一個聚合平臺，無論是與滴滴(滴滴)還是騰訊地圖(聚合平臺)都有聯系，這個問題也在內部進行了討論。

今年7月27日，滴滴宣布將應用升級到6.0版，定義了出租車聚合的形式，將快遞、溢價、豪華轎車、豪華車等在線打車和出租車帶到了"出租車"入口處。與此同時，除了上述滴滴自有品牌，還有更多的車型可供選擇，比如東風旅行社和其他第三方旅游服務。

一些在線打車平臺的負責人認為，如果滴滴與滴滴直接相連，效果可能不太好。畢竟，作為一個平臺，滴滴將優先向自己發出訂單，尤其是在出行高峰期，如果騰訊地圖發出訂單，這一問題將得到有效解決，同時也可以增加自己平臺司機的訂單。

今年4月，根據中國互聯網信息中心(China Internet Information Center)發布的"中國互聯網發展第45次統計報告"，2018年后，中國在線叫車用戶和用戶使用的增長放緩。同樣在今年4月，程煒宣布了未來三年的戰略目標：以安全為發展基石，在三年內實現一億項全球服務；占國內旅游總普及率的8%；以及全球服務用戶毛(Mau)的8億多，這意味著滴滴必須在其主要業務中通過其他途徑尋求新的發展。

在缺乏新的發展和整體增長放緩的情況下，聚合平臺是為數不多的亮點之一。面對滴滴的主導家族，Amap從地圖服務開始，依靠聚合模式從滴滴手中挖出一個洞。與此同時，為了彌補用戶的需求，曾親自在網上打車的美團(Meituan)停了一年多，去年開始成為一個聚合模式，并一直延續到今天。

然而，盡管滴滴的運力已被引入，但騰訊地圖此時也面臨著挑戰。

首先，在地圖領域，Amap和百度地圖占據了更多的市場份額，騰訊地圖的地位并不強。此外，作為第三方旅游服務提供商，作為第三方旅游服務提供商，他們在面對Amap和滴滴時也面臨著"兩選一"的兩難境地。此時，Amap和Meituan已經具備了相對較大的先發制人優勢，即大中型旅游服務提供商。