市場預測機構(gòu)lmc表示，當前全球汽車市場正呈現(xiàn)典型的"V形"復蘇，預計今年全球輕型汽車銷量將達到7500萬輛。這是一個快速反彈"，但由于庫存減少、需求下降以及疫情再次爆發(fā)，這種反彈可能難以維持。

在生產(chǎn)方面，LMC預測，今年全球輕型汽車產(chǎn)量預計將達到7350萬輛，下降17%。幾乎所有市場的產(chǎn)量復蘇都好于預期。預計今年歐洲的汽車產(chǎn)量將下降440萬輛，即21%。相比之下，停產(chǎn)時間相對較短的中國，預計只會下降8%。

經(jīng)濟日報"--中國經(jīng)濟網(wǎng)(China Economic Network)綜合報道市場預測機構(gòu)LMCAutomotive分析師表示，全球汽車市場在產(chǎn)銷方面是典型的"V"型復蘇，但疫情的影響將持續(xù)數(shù)年。LMC預測，今年全球輕型汽車銷量將達到7500萬輛，比2019年的9000萬輛下降了17%。

值得注意的是，今年5月，LMC預計全球銷量將僅為7100萬輛，而LMC在4月份則表示銷量可能會低至7000萬輛。"LMC總經(jīng)理彼得·凱利(Peter Kelly，PeteKelly)上周表示："這是一個快速反彈。

凱利說："經(jīng)季節(jié)性調(diào)整的7、8月份的年銷售量約為去年全年的98%。"4月份，該指數(shù)跌至49%的低點，代表"V字形"的底部。

凱利還警告說，由于世界各地的封鎖限制了人員流動，經(jīng)銷商被迫關(guān)閉。"銷售損失很大，迄今凈虧損1100萬美元。"經(jīng)濟復蘇的速度出人意料地強勁，"他說，這主要是因為供不應求的需求、刺激計劃以及較小程度上的行業(yè)激勵措施。

在全球范圍內(nèi)，LMC預計今年歐洲的汽車銷量將為1,650萬輛，比2019年的2,070萬輛下降20%；在北美，1,640萬輛，比2,020萬輛下降19%；在中國，7.5%，從2,550萬輛下降到2,360萬輛。

盡管經(jīng)濟復蘇勢頭強勁，但問題在于，這種基本上已經(jīng)正常化的銷售水平將持續(xù)多久。我們認為很難保持這種反彈，"凱利強調(diào)。

凱利還提出了幾個原因：隨著流行病封鎖期間訂單的逐步下達，已被限制數(shù)月的需求將枯竭；在許多國家，批發(fā)數(shù)據(jù)被用于銷售，庫存正在下降；一些國家的激勵措施開始結(jié)束或下降；此外，隨著政府激勵計劃的結(jié)束，第二波爆發(fā)可能導致更多封鎖，宏觀經(jīng)濟形勢可能會惡化。

考慮到這些因素，LMC預測，2021年全球汽車銷量將達到8300萬輛，增長11%，但仍比2019年低近8%。預計2021年歐洲汽車銷量將達到1900萬輛，比2020年增長15%，但與2019年相比下降8.2%。

凱利說，他預計至少到本世紀中葉，汽車銷量將達到2019年的水平，與疫情前和疫情后的預測相比，每年至少有500萬輛。主要原因是經(jīng)濟受到了創(chuàng)傷和破壞，"他說。"最終，我們的經(jīng)濟將比根本沒有流行的時候更小，這就是汽車銷量下降的原因。

在產(chǎn)量方面，LMC的預測自4月和5月以來增加了270萬輛，預計產(chǎn)量將從2019年的8,880萬輛下降20%。今年全球輕型汽車產(chǎn)量預計將達到7,350萬輛，下降17%。

LMCAutomotive全球預測總裁杰夫·舒斯特(JeffSchuster)說："幾乎所有市場的產(chǎn)量復蘇都好于預期。"他說，今年歐洲汽車產(chǎn)量預計將下降440萬輛，比2019年下降21%。相比之下，中國的汽車產(chǎn)量今年只會下降8%。

舒斯特指出，與中國市場聯(lián)系更緊密的汽車制造商，由于在中國的生產(chǎn)和銷售下降相對較小，損失將更小。最大的輸家是PSA集團和雷諾日產(chǎn)(Renault Nissan)--三菱聯(lián)盟，分別下降25%和23%。相比之下，寶馬(BMW)和現(xiàn)代(Hyundai)的銷量僅下降11%，大眾(Volkswagen Group)下降15%，戴姆勒(Daimler)下降17%。