乘聯聯合會秘書長崔東舒表示，MPV市場已連續兩個月增長，表明市場正處于逐步穩定的狀態：一方面，家庭需求處于平穩、小增長的特點，尤其是日本產品已成為一個相對穩定的增長點；另一方面，旅游市場如租賃、網上打車等對MPV的需求也相對強勁，可以說市場日益好轉。

　乘聯聯合會的數據顯示，八月份MPV市場繼續增長，銷量為99000輛，較去年同期增長0.9%，比上月增長3.5%，1月至8月增長627000輛，較去年同期下降29.9%。

8月份銷售額同比增長也是由于市場復蘇趨勢的疊加和去年同期的低基數所致。盡管持續的正增長不能作為判斷市場重回正軌的充分條件，但對于長期低迷的MPV市場來說，這無疑是個好消息。

工聯會秘書長崔東舒表示，MPV市場已連續兩個月增長，表明市場正處于逐步穩定的狀態。一方面，家庭需求呈現穩定、小增長的特點，尤其是日本產品已成為一個較為穩定的增長點；另一方面，租車、網上打車等旅游市場對MPV的需求也相對強勁，可以說市場日益好轉。

就自主品牌而言，除了寶軍730和寶軍360外，其他車型的下滑幅度已降至不到20%，產品也并不短缺，處于增長狀態。其中東風上漲0。同比增長15%，達到5414輛，再次超越寶軍730，排名第三；川奇GM6上漲3輛。同比增長20%，達到3543輛；GM8次之，3480輛，增長255輛。吉利佳佳(GeelyJiajia)的銷售額增長了34%。與去年同期比較，百分之五十六至三千四百零三輛。上汽集團G50和江淮瑞豐8月份分別售出2834輛和2611輛，增長52輛。45%和13%。與去年同期相比，分別為47%。

與此同時，五菱宏光在8月份的總冠軍地位仍然是不可動搖的，但銷量下降了8。比去年同期增加25%，達到22877輛，比別克GL8高出5000多輛，冠軍聯賽與亞軍之間的差距僅為去年同期的一半左右。寶軍730和寶軍360，其中也屬于上汽通用五菱，下跌44。06%和70%。分別為4457輛和1695輛，分別占13%。上市不到一年的寶軍RM-5在8月份再次波動，銷量為3718輛，增長了15輛。比一個月前增加了75%。比亞迪宋麥克斯8月份售出3676輛汽車，下跌17輛。比去年同期增加了54%。

在合資企業品牌別克GL8中，作為高端MPV的基準，"領先"銷量上升了22。8月份，中國汽車保有量達到20%，達到17188輛，縮小了與武陵宏光的距離。8月，日本埃利·紳士和奧德賽共售出4328輛和3605輛汽車，增長348輛。03%和13%。與去年同期相比，分別為15%。在大幅增長的背后，奧德賽混合動力汽車于去年4月底上市，導致大量潛在消費者轉移到奧德賽旗下。奧德賽混合動力車的"搶奪"擴大了兩款車型銷售基礎之間的差距，這是去年8月差距最大的一個月。

值得一提的是，在高端MPV市場中，德國、美國、日本的"三腳架"局面現在開始出現，但作為德國高端MPV的代表，并不是上汽大眾此前的高端預期，但今年以來梅賽德斯-奔馳V級車型的銷量一直穩步增長，8月份銷量為1637輛，增長了5倍。比去年同期高出41%。值得一提的是，新一代梅賽德斯-奔馳V級預售已經開始，官方信息顯示，新車將搭載2輛。0T汽油機，預售價格490000~630000元.

與此同時，"上汽大眾"(SAIC Volkswagen)在工聯第三個完整銷售月的銷售名單中"消失了"；數據顯示，該車型在8月份售出2769輛，較前一個月增長0.91%。在Weiran論壇上，許多汽車朋友表示，威蘭的價格很高，而且外形不夠商業化，實際定位應該是"主要的兩個孩子家庭汽車，一些打算購買7座SUV車型的客戶，以吸引他們。