華為被切斷后，蘋(píng)果越來(lái)越關(guān)注大陸市場(chǎng)，基本上把供應(yīng)鏈交給內(nèi)地企業(yè)，比如即時(shí)新聞，原來(lái)只是一個(gè)小企業(yè)，但現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)值已經(jīng)超過(guò)富士康，而富士康是不可或缺的。蘋(píng)果今年的訂單比富士康還多，除了2億的蘋(píng)果訂單外，還有其他耳機(jī)訂單。此外，蘋(píng)果還向比亞迪發(fā)出iPad訂單。富士康在這個(gè)時(shí)候可能也很郁悶，原本為蘋(píng)果打造的到處都是，甚至損失了200億美元，但現(xiàn)在還沒(méi)有被蘋(píng)果選中，可以說(shuō)是一個(gè)空竹籃。事實(shí)上，庫(kù)克也很聰明，明白內(nèi)地市場(chǎng)是最重要的。今年上半年，蘋(píng)果銷量大幅增長(zhǎng)，中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)仍貢獻(xiàn)良多。

顯然，郭臺(tái)銘仍然要為他所做的付出代價(jià)。一開(kāi)始，郭臺(tái)銘自信地說(shuō)：富士康來(lái)大陸開(kāi)了一家工廠，給我們一頓飯吃。此后，他沒(méi)有回頭看，跟隨蘋(píng)果在印度建廠的腳步，想進(jìn)一步降低成本，但沒(méi)想到會(huì)虧本，甚至連工廠都關(guān)閉了。直到郭臺(tái)銘回來(lái)，他才發(fā)現(xiàn)自己仍然離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上沒(méi)有富士康的地位，訂單被比亞迪和李訓(xùn)瓜分，蘋(píng)果現(xiàn)在也不重視富士康。比亞迪可能是蘋(píng)果未來(lái)的新寵，郭臺(tái)銘現(xiàn)在正處于兩難境地，但這是不可能的。事實(shí)上，郭臺(tái)銘后悔已經(jīng)太遲了。

不得不說(shuō)，比亞迪首席執(zhí)行官王傳福真的很好，回到張忠謀"大陸不能做核心"的講話中說(shuō)，"我們也可以做一個(gè)核心。"當(dāng)時(shí)，他們不相信，現(xiàn)在大家都相信了，而且據(jù)說(shuō)比亞迪與華為智能汽車系統(tǒng)合作，還進(jìn)一步拓展了半導(dǎo)體領(lǐng)域，雖然比亞迪是一個(gè)汽車芯片，但在華為的指導(dǎo)下，發(fā)展前景是不可估量的，比亞迪在合同建設(shè)和新能源方面也是順風(fēng)順?biāo)?/p>

一方面，比亞迪第一次從富士康獲得了新iPad的訂單，不再是電池等零部件的代工制造商。"同時(shí)，憑借刀片電池的聲譽(yù)，戴姆勒還將電池交給比亞迪。另一方面，比亞迪電動(dòng)汽車系列在國(guó)內(nèi)的銷售也是最好的。在這一系列大動(dòng)作下，市值已達(dá)3163億元。比亞迪從傳統(tǒng)汽車巨頭到世界第二大代工工廠、世界領(lǐng)先的新能源汽車公司、無(wú)限潛力的半導(dǎo)體"黑馬"，在短短幾年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了全部目標(biāo)。