特斯拉的年度股東大會和 "電池日" 活動在美國加利福尼亞州的弗里蒙特工廠舉行。這是特斯拉首次推出電池技術的特別產品。在這次會議上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk) 推出了 4680 款全新的非極性電池。

在 "電池日" 事件結束時，特斯拉的股價在交易后下跌了 5% 以上。

馬斯克說，他將推出一輛價值 25000 美元的新車

由于疫情的影響，參與者坐在汽車里，以確保每個人都能保持社交距離。一種新的感應電池尺寸，即電池的直徑為 46 毫米，長度為 80 毫米。電池形狀像餅干盒。有了電池，電動汽車的行駛里程可增加 16%。

但馬斯克也承認，新電池的設計和制造尚未完全完成，新電池還需要三年才能投入生產。他說，他希望在三年內推出一款售價 25000 美元的新電池。周二，特斯拉股價下跌 5.6%。

馬斯克：期待著上海工廠每年生產數百萬輛汽車

新技術將如何影響特斯拉和新能源汽車工業的發展？

自今年年初以來，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk) 一直在為 "電池日" 活動創造動力，特斯拉最新的電池技術終于揭開了這場活動的神秘面紗。

與目前的電池技術相比，特斯拉的新一代電池將增加 5 倍的電量，電力將增加 6 倍，電動汽車的里程將增加 16%，新電池的生產成本將減半。

丹·艾維斯（Dan Ives)，美國韋德布什證券公司的董事總經理：將每千瓦時電池成本減半將是一個重大變化。從成本結構的角度來看，這將對特斯拉的電池技術產生重大影響。

馬斯克在活動中宣布，特斯拉計劃在能源密集型車型中使用 100% 的鎳電池，同時將鈷使用量降至零，而其他公司則將使用鎳和其他化學品的組合。鈷是生產電池最昂貴的材料之一，因此這些舉措不僅降低了成本，還確保了大量生產電池的可能性。

丹·艾夫斯（Dan Ives) 是美國韋迪布什證券公司的董事總經理，特斯拉在過去一年一直致力于電池技術。他們專注于降低電池中的鈷含量，簡而言之，這將延長電池的續航時間，使電動汽車的總里程超過 100 萬英里。事實上，華爾街預測電池的成本為每千瓦時 100 美元，而結果是 80 美元，超出了華爾街的預期。

馬斯克說，新電池的設計和制造尚未完成，全面生產將需要三年左右的時間。然而，分析師認為，最新的技術發展使特斯拉在新能源汽車行業的優勢得以擴大。

馬斯克說，特斯拉的出貨量在 2019 年增長了 50%，預計到 2020 年將增長 30% 至 40%，盡管受到疫情的影響。此外，他還提到，他預計特斯拉的上海超級工廠（Shanghai SuperFactory) 將達到 100 萬輛汽車的年度生產目標。