特斯拉股東大會和電池日將于 2020 年舉行。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk) 介紹了他過去一年的運營情況，以及動力電池、模型和工廠的最新發展。其核心信息如下：

1. 特斯拉將推出一種直徑為 46 毫米、長度為 80 毫米的新型磁芯，電池尺寸將從 2170 提高到 4680，電池耳設計也將取消。

2. 特斯拉計劃在 2022 年生產自己的 100 GWh 動力電池，2030 年達到 3T，不包括從合作伙伴松下（Panasonic)、LG 和寧德購買的電池，這些電池將在德國柏林生產。

3. 通過對芯材、電池技術、生產工藝和車身結構的改造，可提高里程 54%，降低成本 56%，分為五個部分：

主要研究結果如下：(1)4680 非極性電池：大體積增加動力電池的能量密度，降低電池熱值，解決高能量密度堆芯的散熱問題，提高充放電峰值功率，新電池的能量是過去的 5 倍，功率是過去的 6 倍，成本降低 14%，新電池的里程增加 16%。

(2) 硅負極材料：選用硅材料，重新開發電芯陽極，通過增加彈性離子聚合物涂層，穩定硅表面結構，提高芯芯的穩定性和安全性。增加里程 20%，降低成本 5%。

(3) 高鎳正極材料：特斯拉公司開發無鈷高鎳陰極材料，以最大限度地提高鎳含量，同時采用新的涂層和摻雜劑，使陰極成本降低 15%。

(4) 芯材生產工藝：新的 4680 型無極耳芯不需要安裝焊接，制造工藝更加簡化，零件較少。七倍于原生產線生產能力可顯著提高生產效率，每千瓦時產能投資成本降低 75%。

(5) 汽車制造：開發一種新的車身結構，電池封裝設計為車身結構，與車身前后結合，這種結構帶來更高強度的車身，同時車輛的重量分布更接近中心，從而帶來更靈活的控制，車身結構將使里程增加 14%，整體結構減少 10%，零部件數量減少 370 件。

4. 未來三年，特斯拉將推出一款新電池的電動汽車，預計售價 25000 美元，目前尚未命名。

5. 特斯拉推出了 ModelSPlaid 版本，目前計劃在 2021 年下半年交付。

馬斯克說，Tesla ModelSPlaid 采用三電機布局，總功率超過 1100 馬力。新車的加速時間為 0 -96 公里 / 小時，小于 2 秒，最高時速可達 320 公里 / 小時。

6. 特斯拉已經接到了 600000 多輛電動皮卡的訂單，預計每年將售出 250000 至 300000 輛。

7. 賽義德將不會面對全球市場，目前正在按照北美市場政策優化其產品。

回首過去一年，馬斯克總結了幾個關鍵事件：特斯拉上海工廠的登陸和第一階段生產，ModelY 的大規模生產，以及太陽能屋頂成本的下降。與此同時，在 2019 年第三季度至 2020 年第二季度期間，特斯拉的銷售額增長了 50%，特斯拉連續四個季度盈利。

未來，馬斯克希望在各大洲建立一家工廠，以提高運營規模和效率，縮短交貨周期，增加資本流動性。

目前，特斯拉上海工廠的二期工程已經開工，同時，特斯拉在德國柏林和德克薩斯州的工廠也已開始建設。