據歐洲汽車新聞網站報道，Polestar(北極星)已經改變了這款汽車的發展方向，并決定將最初被吹捧為該品牌未來的車型"遠景"--變成一款大規模生產的汽車。

Polestar首席執行官托馬斯·林拉特(Thomas Ingrat)對歐洲汽車新聞(AutomotiveNewsEurope)表示，該品牌未來將需要三年時間才能開發出旗艦的豪華旅游模式。

規模化生產版本將由母公司沃爾沃汽車的第二代可擴展產品體系結構SPA 2提供支持。

今年2月，Polestar推出了這款概念車，市場對此反應積極，因此該公司決定推出一款大規模生產的車型。

在北京車展開幕前，托馬斯·英格勒(Thomas Ingrad)在視頻聊天中說："從那時起，我們就開始尋找這個問題的答案，那就是，我們需要什么才能使這個建議成為現實。"現在，戒律不再是一個愿景，而是一個具有挑戰性的目標，因此我們需要努力把它變成一輛真正的汽車。

托馬斯·因拉特指出，他希望大規模生產的模型盡可能接近第一次迭代，其中包括：

用照相機更換側鏡，并在車后安裝寬而輕的葉片，以提高空氣動力學效率

汽車的前端被用作所謂的"智能區域"(Smartzone)，用于安裝雷達傳感器、高清晰度攝像機和其他輔助駕駛設備。

屋頂裝有激光雷達系統

使用可持續的材料，包括亞麻基質復合閥座表面材料，用于內部面板和座椅靠背，來自回收的小瓶

下一代娛樂系統與谷歌合作，擁有先進的眼睛跟蹤和近距離傳感器，以更可控的方式傳遞信息

新生產設施

Polestar公司將在中國的一家新生產工廠推出這款新車型。該公司表示，該工廠的目標是中和生產，使之成為"世界上最智能、連接最廣的汽車生產設施之一"。

Polestar 2是在中國浙江省臺州市鹿橋區的一家共用工廠生產的，該廠生產26噸二氧化碳。

托馬斯·因拉特(Thomasingrat)曾問過他的團隊，當該公司的批量生產模式開始在新工廠投產時，二氧化碳北極星(Polestar)能產生多低的二氧化碳？

也許我們用現有的方法只生產13噸二氧化碳，或者是生產Polestar 2的一半，但我真的不知道，"他說，"這就是為什么我讓我們的團隊研究它可能低到多低的原因。"我們還有很長的路要走，但如果我們現在不采取行動，我們就永遠無法實現零排放的目標。

成都電廠的Polestar 1生產成功地減少了碳排放。自去年以來，該廠100%的電力來自水、太陽能和風能等可再生能源。