在滴滴上市傳聞猖獗、令人困惑之際，滴滴已首先向香港交易所(HKEx)提交了一份招股說明書。滴滴和優步合并中國國內旅游市場已有4年。

四年來，滴滴已經從高光轉向低調。今年，滴滴設定了"0188"的三年目標，即每天提供1億多個服務，占國內旅游普及率的8%以上，全球服務用戶Mau超過8億。在滴滴的"規則"下，第二層旅游平臺努力突破，以美團和高德為代表的聚合車流平臺，以T3為代表的傳統汽車公司，享受道路，以萬順呼叫為代表的"牌照之王"，斑馬快車，由當地公共交通集團或出租車公司主導的平臺，以及少數本土初創企業正在試圖削減的蛋糕。

這意味著滴答公司自2019年以來實現了整體盈利，并在今年上半年疫情的陰影下保持盈利。在"燒錢"(Burning Money)標簽上，此次IPO最大的亮點是證明了自己的造血能力。

而且它所面臨的挑戰是顯而易見的，旅游線路上的競爭是激烈的，它從來不是一個長期的解決方案。如何在穩定利潤水平的基礎上取得突破，是下一階段計時賽必須解決的問題。

創建團隊絕對是一個奢侈的陣容。

2014年2月，宋忠杰參加了國際貿易大會，下午5點進入高峰時間。他在路邊站了很長一段時間，沒能趕上出租車。

在2014年的時節，旅游線路已經非常火爆，滴滴和快速展開了一場激烈的補貼戰，海外獨角獸優步正式進入中國市場。

機會有多大？

站在國際貿易路的邊緣，看著一輛接一輛載著一兩人經過的私家車，宋忠杰突然想：為什么我們不能用這些空位讓路上的人順路而過呢？

宋忠杰的團隊繼續研究發現，2014年1月，北京推出了"北京小客車乘車指南"，這代表了政府的表態，為這一出行的合規和合法運營提供了一定的保障。宋忠杰看到了乘車帶來的社會效益，沒有額外的道路交通，沒有更多的道路擁堵，法律的遵守，甚至可以說是"利國利民"，當時市場上還沒有大的參與者可以做這件事。從政策、社會需求、市場競爭等方面進行考慮，下決心做好乘車思路。

在投資市場上廣泛存在的"投資聚焦投資"戰略下，宋忠杰和他的團隊--跨國集團的高管--很容易受到資本的青睞。2014年11月，IDG資本第二次從IDG Capital獲得A輪融資，這是IDG第二次押注宋忠杰的團隊--如果第一次投資的滴答集團失敗了。然后在12月，滴答迅速完成了B輪融資，這一次的橄欖枝是偉萊汽車創始人李斌。

李斌第一次提出要打勾的時候，宋中杰也對此持懷疑態度。當時，李金龍和他的北大MBA同學宋忠杰和李斌在北京昆侖酒店的一家咖啡館里第一次見面--宋忠杰從來沒有聽說過，也不知道易切網是什么。在交談了一個小時后，宋中杰對宋中杰說："老宋，我們一起做了這件事。

又過了一周，宋忠杰和李斌又約好了，飯桌將估值，金額等核心問題已經敲定。此時，宋忠杰意識到李斌在認真地為他們投票，而在第一次會議之前，李斌已經觸及了市場上所有的平臺。