自2020年以來，中國乘用車市場呈現V形反轉趨勢，自2月底以來迅速逆轉，呈現持續良好的復蘇趨勢，與國外汽車市場形成鮮明對比。

9月份，當風和日麗的時候，中國汽車市場繼續復蘇。9月份，乘用車市場的零售額達到191萬輛，同比增長7.3%，這是近兩年來的最高增速，約為8%，約為3個月。今年1月至9月的零售銷售累計增長率為-12.5%，比1月至8月的累計增長率(15.2%)增長了3個百分點，反映出汽車行業的快速復蘇。

海外汽車市場與國內汽車市場相反，這可以說是"陷入困境"。美國汽車銷量在第三季度下降；德國和法國的新車銷量8月份同比下降20%；8月份日本新車銷量同比下降15.9%；韓國前五大汽車制造商之一雷諾三星(Renault Samsung)最近宣布，其在韓國的唯一一家工廠--釜山(Busan)--已停產24天。

在工聯9月公布其乘用車市場數據后，A股10月13日繼續走強，下午上漲逾3%，長城汽車(601633-CN)、福田汽車(600166-CN)和長安汽車(000625-CN)上漲逾4%，東風汽車(600006-CN)和富裕股(601127-CN)上漲逾4%。

國內品牌的銷售是分開的，合資企業/海外品牌的整體銷售額也在飆升。

在九月份工聯會公布客車市場產銷量快速報告之前，許多國內外品牌汽車公司的銷量也相繼出爐，在國內防疫抗議取得積極成果的背景下，國內汽車市場已成為這些汽車品牌實現正增長的福氣。

就國內汽車品牌而言，下表前七大品牌的銷售增長在9月份出現了分裂，但仍然可以看出中國乘用車市場正在強勁復蘇。其中長安汽車以200000輛以上的銷量位居第一，同比增長28.6%。其自有品牌的新產品銷量猛增，其中重慶長安、河北長安和合肥長安汽車銷量約為106000輛，同比增長42.0%。

去年9月份的00175-CN排名第三，銷量126400輛(同比增長11%)。產能過剩的問題十分突出。吉利的旗艦車型與9月份的峰值相比略有不足，因此被長安汽車(Changan Motor)和上汽通用五菱搶奪。