據中國汽車協會網站14日報道，"金集"回歸，產銷良好。中國汽車協會2020年金秋傳媒傳播會議及時召開，對今年1-9月汽車產銷數據進行了分析，確定了全年和明年的市場形勢，重點建設了一個安全可控的汽車產業鏈。中國汽車工業協會副秘書長陳世華說，從經濟、政策、市場等方面看，2020年可能是中國汽車市場的底年，2021年有望實現積極的復蘇增長。

根據數據，從1月到9月，中國汽車產銷量分別完成169.57萬輛和171.16萬輛，繼續保持快速復蘇增長勢頭，連續6個月實現同比增長，降幅已收窄至不到7%，遠遠好于預期。

乘用車的累計增長率仍為負值，中國品牌轎車的市場份額與去年同期相比有所下降，但就1至9月銷量而言，今年乘用車月銷量增長的貢獻率首次超過了商用汽車。

預計汽車市場將在2021年實現復蘇和正增長。

中國汽車市場的下一步是什么？陳世華認為，今年第二季度以來的汽車市場表現明顯好于去年，如果從這一趨勢來看，第四季度的汽車市場表現也將優于去年，預計今年全年的表現可能會好于年初的預期。"從經濟、政策、市場等方面來看，2020年可能是中國汽車市場的底部年份，2021年有望實現積極的復蘇增長，"他說。

但是，陳世華警告說，汽車市場仍然面臨許多風險和問題，企業應該有一個清晰的認識。

一是汽車企業的生產經營壓力仍然很大，二是新能源汽車的推廣仍然困難，三是中國品牌轎車的衰落大于整個行業，四是汽車企業更難走出去，五是汽車產業鏈存在不確定的風險。

秘書長傅炳峰說："自疫情以來，汽車工業終于有了豐碩的成果，他也希望汽車市場在未來三個月里能順利發展。在這個疫情中，我們可以看到，中國的汽車工業其實是很有彈性的。事實證明，中國的經濟是有彈性的，我國的汽車工業也是有彈性的，現在處于世界前列。

傅炳峰承認："今年年初，我們特別擔心汽車市場的發展，但現在有了反彈的好跡象。"我認為這是我們不斷儲能積累的結果，汽車行業的電氣和智能化改造給了市場新的活力，特別是近年來智力發揮了重要作用。我們趕上了儲能周期，沒有被這一流行病打敗。我相信只要市場在運行，公司就能運行。因此，我對今年汽車工業的發展充滿信心。這也將是明年第十四個五年計劃的良好開端。當然，企業自身的能力應該不斷提高。要進一步解放思想，凝聚力量，促進中國汽車工業的持續發展。