豐田將與中國合資企業(yè)GAC集團(tuán)分享汽油-電動混合動力系統(tǒng)，這是豐田首次向外國公司提供核心混合動力技術(shù)，很可能適用于最新的豐田混合動力技術(shù)。自1997年普銳斯(Prius)在日本推出以來(該公司于2000年開始從日本出口)，豐田混合動力系統(tǒng)一直在不斷更新和重新設(shè)計(jì)。

豐田將向GAC集團(tuán)提供混合動力技術(shù)，以擴(kuò)大在中國的銷售

此前，中國政府決定從2021年起，將混合動力汽車納入新的排放標(biāo)準(zhǔn)，將其納入環(huán)保汽車的范疇。根據(jù)新的排放法規(guī)，混合動力汽車將被視為低排放汽車，從而使在混合動力技術(shù)方面表現(xiàn)出色的日本公司更容易滿足中國嚴(yán)格的排放要求，而規(guī)則的變化促使中國汽車制造商更廣泛地采用混合動力技術(shù)。包括豐田(Toyota)在內(nèi)的日本汽車公司希望利用新規(guī)定擴(kuò)大在中國的銷售。

由豐田、電動服裝和愛欣精密共同擁有的BlueENexus將向gac集團(tuán)提供混合動力技術(shù)。開發(fā)和供應(yīng)混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)的BlueENexus已與GAC集團(tuán)就技術(shù)轉(zhuǎn)讓達(dá)成協(xié)議，據(jù)信該日本公司已同意向中國民營汽車制造商吉利(Geely)提供這種技術(shù)。豐田已經(jīng)與馬自達(dá)(Mazda)和斯巴魯(Subaru)等日本合作伙伴分享了混合動力技術(shù)。

盡管豐田在2019年在中國的銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的162萬輛，但其市場份額仍保持在6%左右。豐田曾試圖通過2020年發(fā)布的電動汽車來提高銷量，但在頭8個(gè)月的銷量不到2000輛。計(jì)劃通過合資公司廣汽在中國供應(yīng)混合動力汽車的豐田邁出了第一步，向沒有所有權(quán)的中國企業(yè)提供關(guān)鍵技術(shù)。

在新的排放法規(guī)生效之前，日本競爭對手日產(chǎn)(Nissan)也在加強(qiáng)其在中國的混合動力汽車業(yè)務(wù)。日產(chǎn)計(jì)劃在未來三年推廣ePower混合動力技術(shù)，并在中國推出5-6款混合動力車，包括廣受歡迎的軒易轎車。

LMCAutomotive預(yù)測，混合動力汽車將從2020年的7%增長到2030年的26%，預(yù)計(jì)新的歐洲排放法規(guī)將刺激對混合動力汽車的需求。但從長遠(yuǎn)來看，轉(zhuǎn)向電動汽車和燃料電池汽車等零排放汽車是不可避免的。因此，日本汽車制造商的生存仍將取決于在混合動力汽車仍在市場上開發(fā)具有競爭力的電動車型的能力。

值得一提的是，豐田子公司aw于2001年8月正式宣布，將于2003年開始向福特汽車公司(Ford)在北美的歐洲SUV供應(yīng)汽油-電動混合動力系統(tǒng)，根據(jù)剛剛發(fā)布的汽車/GlobalData數(shù)據(jù)，該公司的目標(biāo)是每年供應(yīng)約20000輛汽車。隨后，在2004年3月，豐田和福特宣布他們已經(jīng)就混合動力系統(tǒng)和排放控制專利達(dá)成了許可協(xié)議。最后，在2004年8月，福特正式推出了Escape混合動力車版本，并宣布它是世界上第一款汽油-電動混合動力SUV和福特的第一款混合動力車。有關(guān)豐田混合動力系統(tǒng)的更多信息，請注意后續(xù)報(bào)告。