隨著汽車業的復蘇，中國品牌汽車在海外市場找到了新的空間，也催生了上海與世界各地之間日益繁忙的國際汽車業路線。10月20日，"安吉鳳凰"號大型汽車滾裝船在上海海通碼頭啟航，搭載近1800輛中國自主品牌汽車前往歐洲，開啟了中國汽車工業中第一條獨立運營的歐洲航線。

在這條歐洲航線上發射的"安吉·菲尼克斯"滾裝船，有4300個停車位，燃油消耗比同類船低10%以上。在上海海通碼頭裝載了中國自己的全新能源汽車后，還將繼續在連云港裝載國產汽車和大型工程設備，然后前往英國布里斯托爾港和比利時澤布勒港卸貨，由中國自主品牌主導的汽車將進入歐洲市場銷售。與以前的新加坡等港口相比，這條航線是直航，飛行時間將比過去縮短7至8天，成本將減少約5%至10%。

記者從上汽安吉物流了解到，90%以上的國內品牌汽車運往歐洲是新能源汽車，在歐洲國家加強政策監管和加大補貼的背景下，歐洲新能源汽車銷量大幅增加，許多中國汽車企業抓住機遇，增加出口，加上全球運輸需求的增長，導致航運空間"頭等艙難以獲得"。自雇航線的開通將更好地保障我國汽車產業供應鏈的穩定。

歐洲航線開通后，上海汽車在東南亞、墨西哥、南美和歐洲擁有四條自主的國際航線，初步形成了雙向的全球汽車產業路線布局和供應鏈體系。