巨大的國內市場需求和良好的技術儲備，使我國在未來旅游發展中具有獨特的優勢。面對旅游科技發展的新機遇，中國應在示范性城市的基礎上，做好智能車輛與智能城市協調發展的高層設計，實現自動駕駛儀與交通、通信、基礎設施等跨部門、跨行業的協調發展。

繼零售、社會、住宅、外賣等行業之后，旅游領域正成為5G通信、大數據、人工智能和其他尖端技術轉型的新目標。

想象一下，將來有一天早上，坐一輛手機預約無人駕駛的出租車到工作地點，按照大數據即時計算出的最佳路線，在汽車里享用早餐，同時梳理一天的時間表，在最短的時間內到達目的地。新技術和新的旅游服務商業模式將重塑人、車和城市之間的關系。屆時，汽車將從機械產品轉變為移動智能終端，實現與智能交通和智能城市的融合和對接。

他說："今天，市民的旅游經驗仍有很大的改善空間。許多城市存在購車成本高、道路擁堵、駕駛風險高、停車難、環境污染等問題。然而，在汽車電氣化、自動駕駛和共享出行相結合的基礎上，在"供需實時匹配"的基礎上，引入智能道路交通設施，城市道路駕駛效率將得到有效的提高。一些專家認為，每增加一輛使用的自動駕駛汽車，就可以將私家車的數量從11輛改為14輛，并將停車位減少20個，完全自動駕駛的車隊可以將公路通行能力提高五倍。

巨大的國內市場需求和良好的技術儲備，使我國在未來的旅游發展中具有獨特的優勢。從市場角度看，除了2.75億輛民用汽車外，中國還有3億輛電動自行車和7000萬輛摩托車，人們對旅游有著巨大的需求。與此同時，中國已經成為世界上最大的旅游共享國，中國消費者將越來越多地接受"少擁有，多分享"的概念。例如，滴滴出租車在今年七夕節當天每天訂購超過5000萬輛。

從技術角度看，中國在可再生能源、移動互聯網、5G通信、大數據、人工智能、云計算等技術領域發展良好，技術和人才儲備良好，同時，以智能汽車、旅游大數據、智能交通、地理信息、旅游服務提供商、智能物流等為特征的新型旅游技術產業蓬勃發展，我國已積累了世界上最豐富的旅游數據。

他說："同時，這項政策亦為日后的旅游發展提供明確的支持。去年9月，中共中央、國務院發布了"交通電力建設綱要"；今年2月，發改委、工業和信息化部等11個部委聯合發布了"智能汽車創新發展戰略"。今年10月，國務院批準了工業和信息技術部制定的"新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)"。這三份文件從不同角度支持和推動智能汽車、智能交通和智能城市的協同發展。

目前，無人駕駛出租車、無人駕駛公共交通等L4自動駕駛場景已在多個城市試行，但相關政策、法規和標準的制定仍需不斷推進，面對旅游科技發展的新機遇，我國需要在示范性城市的基礎上做好智能車輛和智能城市協調發展的頂層設計，實現自動駕駛與交通、通信、基礎設施等跨部門、跨行業的協調發展，即實現高技術的技術協調、規劃協調、政策協調和法律協調。