在過去的一年里，中國的5G發展已進入快車道。截至9月底，全國已開通了690000個5G基站，并提前完成了在2020年建設5G基站的目標。目前，中國已基本實現了地級5G網絡覆蓋。

隨著工業應用的不斷擴大和產業協調的加快，5G正在改變人們的生產和生活。5G如何增強數字轉型的力量？還需要突破哪些其他挑戰？"記者采訪了業內這方面的專家。

5G建設繼續達到一個新的水平，幫助推動各種網絡、技術和應用進入生產和生活

廣西鋼鐵集團有限公司冷軋廠90年代后的技術人員彭志文手里拿著手柄，坐在5G創新工作室里。他用手指觸摸手柄按鈕，在大屏幕上顯示智能裝載機輕松地舉起了重型滾筒并將其運至磨床。在5G技術的支持下，原本需要三人合作的單項提升工作現在可以由一個人遠程完成。

近一年來，我國的5G建設達到了一個新的水平，基站建設的數量和復蓋面居世界第一位。在電信運營商、設備制造商和工業企業的共同努力下，5G在各行業的應用加快了落地，以5G為代表的信息通信基礎設施逐步在推動數字化、智能化的變革中發揮了強大的作用。

與4G相比，5G傳輸速率是4G的10~100倍，峰值速率為10 Gbpss，延遲為1毫秒，可實現每平方公里100萬次的質量連接。這對應于三種技術方案，即增強移動寬帶、大規模移動通信、高可靠性和低延遲。中國工程院院士余少華預計，5G技術將率先應用于超高寬帶個人消費、汽車網絡、遠程控制、工業互聯網和城市代理等領域。

1G到4G解決了人與人的連接問題，5G開啟了萬物互聯的時代。"在華為輪值董事長郭平看來，5G時代正在發生巨大的變化，這也給信息和通信產業帶來了新的機遇。"信息通信技術需要與業界整合，才能找到著落場景，以創造價值。"通過把這些情景結合起來，我們可以逐步為5G整體的發展制定一個藍圖。

5G連接能力必須與工業信息系統相結合，才能真正產生價值。

上海康橋物流園區占地面積100000平方米。在過去，至少需要一個月才能完成人工庫存。目前，已通過5G和其他技術開放了20多個業務系統，總體運作效率提高了30%。在2019年，深圳機場平均在不到一分鐘的時間內起飛并降落了一架飛機，融合了5G和其他技術。深圳機場建設了多個分區現場方案，全年減少渡船260萬次以上，提高了60%的安全效率。在廈門、寧波等港口，試點實現了5G長距離龍門起重機、輪胎起重機的操作，告別了狹窄的工作空間。

在過去的一年里，5G業務一直在擴大其應用創新。從目前5G的產業創新實踐來看，無論是遠程控制類、圖像識別類，還是無人機器類等場景應用，都能真正促進行業的數字化改造和智能化升級，僅僅依靠簡單的5G連接能力還遠遠不夠，必須與工業信息系統相結合，才能真正產生價值。

華為總監、BG總裁彭忠陽認為，推進行業數字化進程應通過情景創新來實現。第一是"擁有科技"，善于將各種資訊及通訊科技與核心業務整合；第二，了解業界，恐懼業界，深入業界，了解業界知識；最后，"真正實踐"，在實踐中探索和創造。

用戶需要的不僅僅是5G，還有5G技術轉換過程中可以解決的實際問題。"華為中國區副總裁董明說。溫庫認為，5G是一個非常具有挑戰性的"藍海"，涉及許多新領域。未來，5G在穩定投資、促進消費、幫助升級和培育經濟發展新勢頭方面的潛力將得到進一步揭示。