隨著雙十一等節日臨近，全國貨運需求快速增長，企業往往出現運力緊張、貨品爆倉等難題。貨拉拉的平臺數據顯示，相較同年8月，自9月起貨運單量往往有大幅增長，增幅至少在20%以上，加之雙11帶來的消費旺季，各行各業集中爆發的大批量貨物運輸需求，司機運力存在短缺，許多貨主經常面臨無車可用的尷尬狀況，尤其是需要大貨車，進行城際運輸、跨城送貨、長途專線運輸的貨主，貨拉拉長途大貨車業務也許是一種可嘗試的解決方案。

（物流園倉庫快遞分揀）

“雙11”，打了17個電話找不到一輛大貨車

李先生，東莞人，在廣州從事物流行業相關的工作已經7年多了，提到“雙11”他真是愛恨交加，除了連續的熬夜加班，貨品爆倉、車輛短缺等難題也讓他焦頭爛額，但是干1個月當小半年，也讓他不得不全力以赴。“我們公司的車隊主要是中小貨車，大貨車少，因為養大貨車成本高，購買并不劃算。但雙11主要用的卻是大貨車，中小貨車裝載量小，效率太低了。”

前年“雙11”，為了找幾輛大貨車解決新增的訂單需求，他打了17個電話，熟識的物流公司都問遍了，但真的不好找。其實李先生進入物流行業已久，也認識不少開大貨車的熟司機，還特意打過招呼，但真正用車的時候才發現，下了定金都可能被“放鴿子”。對一個物流人來說，“雙11”是一場驚心動魄的物流大考，而大貨車則是能否順利通過考驗的重要武器。

大小貨車靈活調度，“雙11”hold得住

去年年底，李先生開始在貨拉拉APP上約大貨車。他表示，使用貨拉拉大貨車最明顯的感受就是“便捷”，司機隨叫隨到，不會浪費時間。

據了解，貨拉拉長途大貨車業務與小車業務模式相同，均采取用戶下單、司機搶單模式，貨主和司機直接連接，有效提高了車貨匹配效率。另外，平臺定價，且貨拉拉跨城大車業務提供“預約叫車”和“即時叫車”兩種模式，可以滿足工廠、經銷商、物流三方、專線臨時性和計劃性的雙重用車需求。

嘗到甜頭的李先生逐漸成為貨拉拉的忠實用戶，尤其應對一些物流高峰，貨拉拉成了他必不可少的叫車渠道。

據李先生講：“貨拉拉最大的好處就是靈活，根據實際需求選擇不同車型，5.2米、6.8米、7.6米、9.6米的大車車型都有，也可以大小貨車組合使用，既不會出現貨品壓倉的局面，也不會造成浪費。”

今年的“雙11”即將到來，李先生的物流公司也進入了一年之中最忙碌的時刻。這不僅僅是購物達人的狂歡，也是對物流行業的考驗。在這場物流配送大戰中，有些人顧此失彼，無力接招，但有的人從容不迫，賺得盆滿缽滿，其原因也許就是一個得力幫手的助力與支撐。