滴滴宣布，與比亞迪合作生產的電動汽車 "D1" 將正式作為在線叫車模式投入使用。滴滴表示，D1 于去年 12 月正式推出，第一個在線城市是長沙。

作為滴滴的第一款定制汽車，D1 在人機交互、乘坐體驗、汽車聯網等方面為在線叫車場景進行了定制設計。例如，滴滴設計了滴滴應用程序來調節空調溫度、風量等功能，以改善用戶體驗。

在運營成本方面，滴滴首席執行官程煒表示，D1 將實現從車輛支付轉變為公里支付。在智能系統方面，D1 將通過 10.1 英寸的屏幕作為一個整體運行。同時，D1 方向盤設計了 "DROP 按鈕"，司機將使用 "DROP 鍵" 按鈕來接訂單，不再需要手機。

滴滴首席執行官程煒表示，滴滴在過去的用戶體驗繼續迭代軟件的同時，未來的軟硬件體驗也將得到提升。他還透露了未來的計劃。" 我們預測，到 2025 年，滴滴平臺上將有 100 多萬輛共享汽車，新的迭代版本將能夠搭載滴滴自主開發的無人駕駛模塊。到 2030 年，我希望擺脫駕駛艙，實現完全意義上的無人駕駛。

然而，滴滴沒有透露首個 D1 在線號碼，也沒有透露更多的在線計劃。

滴滴定制汽車的想法由來已久。2018 年 4 月，滴滴成立了 "洪水聯盟"(Flood Alliance)，旨在團結整個汽車產業鏈的上下游合作伙伴，為共同、智能和新能源產業的轉型而競爭。程煒當時表示，未來十年的愿景是為汽車運營商建立一個平臺，推動超過 1000 萬輛共有的新能源汽車。

9 月份，據報道，滴滴已與比亞迪合作，為滴滴的運輸業務生產定制電動汽車。

三年后，滴滴終于轉向了一輛定制汽車。

D1 的出現是滴滴的關鍵。首先，定制汽車可以解決出行場景中的一些問題。滴滴表示，目前有 3100 多萬輛車與滴滴平臺相連。通過分析大量的旅游場景和數據，發現一些旅行問題需要從換乘車輛的角度來解決，才能更有效。

同時，滴滴還需要定制新的汽車業務。在此之前，清通資本投資總監霍廷杰告訴第一位金融記者，網上叫車市場現在開始接近飽和，新的增長點來自新的業務和新的市場。另一方面，滴滴確實渴望擴大其用戶的規模。今年 4 月，滴滴成立了用戶成長部，由在線叫車產品部、原平臺產品部和在線叫車平臺的客運部組成，以加強合作，提高運營效率。

定制在線打車帶來的更好服務，有助于在市場接近飽和時找到新的新增服務。

與此同時，定制汽車將是一個新故事。互聯網實驗室（Internet Labs) 創始人方興東告訴第一位金融記者，與其他小型旅游平臺不同，滴滴的巨大銷量意味著，它的新核心競爭力不能靠貨運等單一新業務來支撐，而是需要戰略轉變。定制汽車和想象無人駕駛的人可能是滴滴的新故事。