福特已經為即將上市的 2021 野馬 Mach- e 提供了 EPA 的最終里程數據，這對于那些等待即將到來的全電動跨界車的人來說是個好消息。盡管該公司在 2019 年底推出新電動汽車時對其行駛里程進行了估算，但直到今天，它們才獲得美國環保署（EPA）的認證。福特的預測幾乎是準確的。

該汽車制造商的目標是配置野馬馬赫 - e 標準距離后輪驅動 230 英里和擴展范圍后輪驅動版本 300 英里。這就是環保局所說的，比如野馬馬赫 - e 增程 eawd 的 270 英里額定值。

野馬 Mach- e 標準系列 eawd 的官方評級實際上更好。福特曾承諾行駛 210 英里。環境保護局估計它在 211 英里。電動跨界車“野馬”Mach- e 加州 1 號公路版的最終測試仍在進行中，預計將行駛 300 英里。

這是野馬 Mach- e 真正到達預定客戶前的幾個星期的好消息。福特表示，客戶交付應該在 2020 年 12 月開始，不過高端版本的電動汽車，比如野馬 Mach-e GT，預計要到 2021 年才能上市。

雖然里程數不是同類中最大的，但福特的觀點始終是，駕駛員的滿意度不僅僅是一個大數字。首先，充電很容易。充電支持高達 150 千瓦（或 110 千瓦的入門級選擇裝飾），假設你能找到一個直流快速充電器，你應該能夠增加 52-61 英里在 10 分鐘內，取決于傳動系配置。使用福特帕斯收費網絡，您可以有效地傘式接入幾個不同的第三方網絡，例如美國的電氣化。事實上，找到這些電臺應該更容易些。

野馬 Mach- e 也將成為美國為數不多的支持插電式充電的電動汽車之一。這意味著在兼容的充電器中，如美國電氣公司提供的充電器，駕駛員甚至不需要掃描卡就可以開始充電過程。相反，數字握手（包括驗證駕駛員的帳戶）將在電動汽車和充電器之間完成。

福特的另一項努力是在儀表盤周圍做出更準確的范圍估計。畢竟，距離焦慮不僅在于左手的總里程數，還在于顯示數字的準確性的不確定性。福特計劃不僅使用單個電動汽車本身的數據，還將使用汽車之間的眾包。

福特智能系列的第一次迭代將考慮過去司機的行為和天氣預報，因為它計算出充電前你能開多少次車。不過，福特后來計劃放寬距離數據共享，使用電動車的嵌入式調制解調器匿名反饋電池使用受速度、地形和氣候條件的影響。這樣，如果您的旅程將帶您到一條新的路線，而其他野馬 Mach- e 駕駛員由于某種原因消耗的能量超過預期，汽車會主動考慮這一點。