近日，我們從國外媒體獲悉，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將對(duì)特斯拉車型和約 11 萬輛特斯拉車型的前懸架安全性進(jìn)行安全調(diào)查。此前，特斯拉應(yīng)中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求在中國召回了約 3 萬輛 s 型和 x 型（參數(shù)查詢），但特斯拉對(duì)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，懸掛系統(tǒng)沒有任何缺陷，并表示無需在美國召回。

據(jù)悉，美國國家公路交通安全管理局在美國接到了大約 43 起關(guān)于特斯拉部分車型的左前懸架或右前懸架的投訴，原因是前連桿斷裂。因此，當(dāng)局將對(duì) 2015-2017 年 s 型和 2016-2017 年 x 型車進(jìn)行安全評(píng)估。根據(jù) NHTSA 的說法，特斯拉在 2017 年 2 月發(fā)布了一份服務(wù)公告，描述了前懸架前連桿故障的可能原因，但特斯拉沒有立即回應(yīng)召回請(qǐng)求。2017 年，特斯拉的一些車輛表示，“前叉連桿可能達(dá)不到要求的強(qiáng)度。但即使懸掛機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，駕駛員仍能保持對(duì)車輛的控制，但輪胎可能會(huì)與輪拱內(nèi)襯接觸?！?/p>

值得一提的是，在這些投訴中，32 起與低速停車操作中發(fā)生的故障有關(guān)，11 起發(fā)生在行駛過程中。隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將對(duì)特斯拉 s 型和 x 型車進(jìn)行單獨(dú)調(diào)查，并將其升級(jí)為結(jié)構(gòu)工程力學(xué)分析，在強(qiáng)制召回之前必須采取這一步驟。

過去有海外召回，但國內(nèi)沒有，但這次特斯拉在這個(gè)問題上扭轉(zhuǎn)了世界輿論。盡管特斯拉曾表示，國內(nèi)召回是迫于中國監(jiān)管部門的壓力，但該車存在問題。如果沒有召回措施擺在我們面前，隱患會(huì)更多。我們希望特斯拉能對(duì)全世界的用戶保持同樣的態(tài)度。