最近，一些海外媒體從蘭博基尼公司首席技術官 Maurizio Reggiani(MaurizioReggiani) 那里獲悉，蘭博基尼·阿文塔多（Parameters@Query) 接班人將繼續使用經典的自然吸氣式 V12 發動機，但將借助電力系統來增加扭矩不足。據報道，這款新車預計將于明年推出。

隨著越來越多的跑車制造商開始減少汽缸，并將產品的動力系統電子化，蘭博基尼堅持使用大排量和多缸自然吸氣動力系統來保持品牌的傳統。但由于排放法規和天然吸氣發動機扭矩低的缺點，蘭博基尼還決定使用一種電動裝置來輔助其強大的 V12 發動機，但絕不會使用渦輪增壓器。

根據蘭博基尼首席技術官 MaurizioReggiani(MaurizioReggiani) 的說法，" 發動機的布局和自然吸力的形式對賽車的性能起著至關重要的作用。自然吸入的 V12 發動機，從一開始就成為蘭博基尼車型的一部分，存在于蘭博基尼品牌歷史的每一年，這是不可分離的，這就是為什么我們未來的戰略和愿景愿意繼續使用 V12 發動機和混合動力系統。

對于特定的電力系統，我們從已知的信息中得知，阿文達多的接班人應該指的是 "西安" 模型上的 V12 混合系統，而不是與 "西安" 完全相同的混合系統。與此同時，蘭博基尼的首席技術官 MaurizioReggiani(MaurizioReggiani) 也暗示阿文塔多的繼任者的混合動力系統將使用類似法拉利 SF 90 的系統。該系統將有一個帶有左、右扭矩矢量控制的電動前軸，可以幫助駕駛員進行更精細的牽引控制和車輛控制，并將開發新的動力系統和底盤，以確保新車的總體控制和協調。

賓利（Bentley) 此前已證實，其未來車型將完全機動化，放棄 W12 發動機；布加迪（Bugatti) 車型也將走向完全電氣化，W16 發動機可能已成為過去。因此，蘭博基尼（Lamborghini) 可能是大眾集團中唯一愿意繼續使用大排量和多缸發動機的汽車集團，并希望這一傳統將繼續下去。